以前在汽贸公司的时候接触的车型比较多，上至迈巴赫、奥迪A8，下至丰田卡罗拉、日产天籁、国产吉利博瑞等等车型，均有驾驶过，感触颇深，有对比才有伤害，有人总觉得所谓的操控、舒适性太抽象，感觉都差不多，其实，真正的差距在于细节。
像D级豪华车型，其NVH舒适性是整车的灵*所在，论隔音、音响效果，价格压倒一切，但在A级、B级、C级中低端这些车型中，同价位，很多车辆隔音、音响等方面的差距还是很明显。
从不同派系车型来说，美系、法系车的隔音效果、舒适性普遍要好一些，德系车型中，高端豪华车除外，其他车型主要讲究多种性能的均衡性，因此在隔音、舒适性方面没有特别突出的车型，属于中规中矩，够用型。
日系车，丰田、本田、日产等车型，主打经济耐用，省钱、省心、代步是日系车一直追求的目标，自然在舒适性方面也不是特别突出，但依然有例外，比如天籁、亚洲龙等车型整体舒适性也不错。
具体来看看舒适性好与差的两种车，他们之间差距究竟在哪里？
老司机买车总会说要看看NVH性能，但很多人觉得NVH很抽象，简单来说，NVH性能它是通过对一辆车行驶中产生的噪音、震动、声振影响等各项指标进行衡量，NVH性能好的车型，给我们人的直观感受也就会比较好，比如坐在车里感觉很静谧，几乎听不到外面的风噪、胎噪、发动机声音等，也不会明显感到车身颠簸和发动机的抖动，总之有明显的不适，这就是好的NVH性能。
NVH是一个很复杂的指标，影响一辆车NVH性能的因素很多，比如整车隔音技术、轮胎类型、发动机、变速箱类型、车身构架、底盘悬挂、车身风阻系数、路况，整车调校等等因素。
这里以凯迪拉克CT6和丰田卡罗拉（燃油车）为例，对比来说说二者之间具体差距有哪些？
1、隔音降噪技术
首先，凯迪拉克CT6全车使用双层隔音玻璃，双层玻璃中间的夹层中有隔声阻尼胶（膜），这对降低噪声有较好的作用。
其次，4个车门里面都有厚厚的隔音棉，开过CT6你就会发现，开关车门那种厚重感很明显，这本身也是用材方面有助于隔音，不仅仅是车门加入隔音棉，还有很多地方均采用隔音棉，打开引擎盖，会发现引擎盖上面依然能看到隔音棉，另外还有后备箱、车顶部、底盘等多个地方均有吸音棉或隔音板，在一定程度上，对降低噪音起到了主要作用。
最后，凯迪拉克CT6还引入了主动降噪技术，我们知道声音都是由一定的频谱组成，找到与噪音频谱一致的另一种声音，这样两种声音就能相互抵消，从而达到降噪的效果。
CT6这款车型，大家都不陌生，它有宝马7系的身段，对标5系，却只有3系的价格，使用BOSS音响，全车配有10个高低音喇叭，坐在车里，哪怕音乐声量超过70%，外面也几乎听不到车内的声音，如果全车玻璃再贴上单向透视膜，那你可以尽情在车里干你想干的事情，根本没人会