从这款车身上，人们不仅可以看出一汽丰田持续推动“高价值”信念落地，也能看到其“量产幸福”的初心从未动摇。
文｜王鹏宇
无惧疫情与“芯荒”困扰，持续为用户打造“高价值”产品的一汽丰田，在年一季度就大动作频频。
先是在SUV市场打出“王牌”卡罗拉锐放扩充“卡罗拉”家族矩阵，补强一汽丰田中坚力量，而后又在不久前带来全面升级的旗舰级轿车——全新亚洲龙，在中高级车细分市场投下“深水炸弹”。
年推出的一汽丰田亚洲龙，在细分市场上依然保持凌厉的攻势和订单吸引力，但一汽丰田从未躺在功劳簿上睡大觉，而是审时度势持续打磨产品力，在百尺竿头追求“更进一步”。
作为整个丰田品牌基于TNGA架构打造的全球旗舰轿车，亚洲龙的产品焕新，改变的不只是单一车型的竞争力，更关乎一汽丰田乃至丰田品牌在中国市场的形象与价值含金量。
破局使命已达，让丰田旗舰“更强大”
作为年以来国产的丰田旗舰轿车，“起步高能”的一汽丰田亚洲龙始终在B+级轿车市场拥有强悍的竞争力。而与雷克萨斯ES共享众多核心零部件的“好底子”,天生就具有越级的高级感和品质感。
如今，上市三年的亚洲龙通过产品力全面焕新，好似在中高级轿车细分市场上演了一幕“神龙摆尾”——这也意味着在产品力上全方位优化的全新亚洲龙，是又一次站在巨人肩膀上腾飞。
三年前登堂入室，亚洲龙为一汽丰田在中高端车市场顺势破局，足见其产品力和号召力“出场就强大”。而此番焕新升级的亚洲龙，聚焦设计、配置、安全以及智能互联领域，在产品力优化上可谓“精准发力且拳拳到肉”。
仅仅就设计而言，新潮的“双外观设计”第一次应用到亚洲龙身上就——2.0L汽油版/2.5L双擎版侧重“精致豪华”，2.5L汽油版车型展现运动美学的不同分工。在一贯“优雅”的形象外，以更多元化的审美视角吸引更多年轻用户，。
除了颜值这个“第一生产力”的明显优化，亚洲龙在智能车联体验上的革新同样大刀阔斧。新增10.1英寸多媒体导航、12.3英寸全液晶显示屏以及10英寸HUD抬头显示，支持三屏联动，更全面展现信息的同时大幅增加人车沟通感。
建立在“安全不分高低配”的价值观上，升级后的最新一代TSS丰田智行安全系统进一步强化了行车过程中的安全性，尤其是针对城市路人行横道以及人车混行的复杂路况进行“高度智能化”的调整，即便在复杂的城市路况，也有相对安全且可靠的辅助驾驶保障行车体验。
另外，涵盖远程诊断、健康报告、紧急救援等功能的ToyotaConnect丰田智行互联系统，同样实现了全系标配。在主被动安全技术上的“冗余备份”，让外界看到TNGA产品高价值实力的同时，也完全兑现了丰田“量产幸福”的满满诚意。
如果用一句话总结，全新亚洲龙最突出的改变，无疑是将“智能化体验”的升级放到了更高的权重。相对于丰田品牌一贯四平八稳的产品特征而言，这相当于补齐了前任车型在用户体验上仅存的“短板”。
全新亚洲龙在产品力上落地的一系列硬核焕新，让这款头顶中高级轿车“价值标杆”的丰田旗舰，实现了从“强大”到“更强大”的实力进阶。这背后，是一汽丰田回归用户需求“原点”造车，矢志推进“量产幸福”这一丰田全球价值观落地的战略定力。
坚定“量产幸福”，高起点成就高价值
从宏观层面看，全新亚洲龙的产品焕新操作是十分必要且关键的。这不单单是因为“旗舰轿车”的身份，更因为在一汽丰田冲刺“年销百万”阶段目标开展的“三大战略”中，由亚洲龙作为TNGA旗舰轿车，处于至关重要的C位。
聚焦TNGA强化战略，诞生于TNGA-K平台的全新亚洲龙几乎集成了这一明星架构的所有特长，低重心、高刚性车身、双叉臂式后悬架、AVS自适应可变悬架系统，保障车辆在动态行驶中能够实现舒适与操控兼顾，将丰田技术体系应有的实力完全展现了出来。
而在新能源战略这一维度，第四代THSII混动系统加持下的双擎版亚洲龙，始终是中高端轿车市场中，用户
