这几年，国内的中高级车市场又迎来了一波换代潮，众多换代升级的新车，携带更多新设计、新技术出现，让人眼前一亮，而其中最火的，莫过于去年上市的一汽丰田的亚洲龙了，该车作为TNGA全球旗舰车型，以B+级轿车的定位出现，一上市就热销，打破了以往福特金牛座、大众辉昂、别克君越等B+级轿车难以逾越的销量壁垒，实现了连续多月销量过万的佳绩。值得一提的是，亚洲龙同时也是丰田最新的TNGA构架下诞生的一辆中高级轿车，那么，丰田的TNGA构架到底是什么？它又是如何令亚洲龙受到这么多人欢迎的呢？
有人把丰田的TNGA理解成一个新的造车平台，这其实只是说对了一小部分，实际上TNGA是“ToyotaNewGlobalArchitecture”的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的造车理念。这个全新的造车理念的目的，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件和设计、生产流程，从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合并实现全面革新，节约成本，提高效能，同时也保证产品在各方面的表现得到大幅提升。也就是说，TNGA已经突破了传统的平台一个“点”的概念，覆盖到整个造车产业链的“面”上来，在这个构架下诞生的新车，不管在哪一方面，都实现了对传统的突破，对同级别的领先。
亚洲龙正是这样“含着金钥匙出生”的一款车型，因此在TNGA的光环加持下，其以高性能、高价值带来超越级别界限的产品表现，让其受到了消费者的热捧。
来自内外设计上的高级感
首先就是外观设计，亚洲龙相比传统B+级轿车来说，硕大的前脸进气格栅、彗星式环绕腰线设计的车身侧面加上琴键式分层造型，再加上双色轮毂，将整车刻画的更富感情，显得更大气、更高档，非常符合国人的审美。在上个月上市的款亚洲龙身上，运动风格的加入也让其多了几分年轻运动气息，迎合了越来越年轻的汽车消费市场。而亚洲龙这种基于TNGA构架和丰田洞察市场需求方向而推出包涵了大气、优雅、运动的设计，完全契合当前的消费者审美观念。
亚洲龙不仅具有超高的颜值，巨大的空间，它的内饰也是创意满满。内饰设计符合当前潮流，中控区域的设计显得十分有层次感，整体显得更加的精致，潮流简约的设计风格让人眼前一亮，迎合了大部分的审美。同时大面积的软质材料以及细腻的做工，也进一步提升了亚洲龙的内饰质感和档次感。而款亚洲龙的内饰还新增了镭雕碳纤纹理工艺的仪表板面板，外加红黑双拼的撞色真皮座椅，让内饰设计带来的运动与美感之间做到了很好的平衡。
配置方面，亚洲龙也丝毫不缺乏人性化和科技感，其大量的储物槽储物格的设计，丰富了日常物品的拿放和储存，而合理的按键和旋钮等设计，也方便了日常用车的操作。HUD抬头数字显示、9英寸智能中控系统等高科技配置的加入，进一步丰富了整车的驾控便利和乐趣。
来自驾乘体验的高级感
众所周知，丰田车型向来以舒适而闻名，旗下的凯美瑞车型就堪称为中级轿车的“舒适标杆”，而在TNGA构架下打造的亚洲龙，在产品定位上就要高于凯美瑞，因此其在舒适表现上要远超一众B级和B+级轿车。
mm的超长车身加上mm的超长轴距，为亚洲龙营造了非常宽敞舒适的驾乘空间，再加上符合人体工程学的真皮座椅设计，给用户带来了更为舒适、安逸的乘坐体验，配合TNGA构架下针对整个车身NVH的优化，其整体的舒适性相较于更高一级别的车型也可以说是有过之而无不及。
别以为亚洲龙仅仅是舒适这么简单，在驾控上，它也能为驾驶者带来别样的驾控乐趣和激情。在动力系统上，亚洲龙搭载了丰田最新研发的2.0L、2.5L、2.5LHEV三种动力系统，其中2.5L的DynamicForceEngine发动机，热效率达到同级别领先的40%（2.5LHEV版本更是达到世界级的41%），匹配全新的DirectShift8AT变速箱（2.5LHEV版本匹配的是E-CVT变速箱），带来了匹的马力输出和牛米的扭矩输出（2.5LHEV版本综合马力输出达到匹，峰值扭矩达Nm），加速快感和动力输出的平顺性完全不输同级别车型，油耗表现更是低至6.2L/km（2.5LHEV版本油耗仅为4.3L/km），远超同级别同排量车型。
底盘方面，亚洲龙采用了与雷克萨斯ES一样基于TNGA构架下的新的K平台，底盘设计采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，这种豪华车型才会采用的底盘结构，拥有更强的韧性和支撑性，同时还配备了AVS((AdaptiveVariableSuspension)自适应可变悬架系统可变减震阻尼，进一步提高了车辆行驶的稳定性和舒适性，由此也带来了比同级别车型更为出色的驾驭快感，实现了驾控的运动和乘坐的舒适两方面的完美融合。
来自安全表现的高级感
全新的TNGA构架，对车辆的安全性能也有了更高的要求，而亚洲龙在安全领域表现，同样是越级般的存在。
在被动安全领域，亚洲龙从2.0L车型开始还配备了前排正面、前排膝部、前排侧部、后排侧部与左右帘式等10个SRS空气囊，车身采用GOA超刚性钢材与双环状杠架结构，具备具备极高的抗扭刚度，刚柔并济给驾乘者全方位安全守护，能够为用户安全性与稳定性兼具的驾乘体验再上一把锁，这是很多汽车品牌做不到的。
主动安全方面，亚洲龙全系标配了ToyotaSafetySense智行安全系统，涵盖PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统，尽最大可能提前预防碰撞危险，保障驾乘人员的行车安全。
正是凭借在被动和主动领域都拥有出色的安全表现，让亚洲龙在年度第三批C-NCAP安全碰撞试验中，就斩获了五星级评价的良好成绩。就算是在已客观严格的中保研碰撞测试当中，亚洲龙在车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数这三最主要的方面，全部获得了G级的最高评价，其整体的安全防护之高，可见一斑。
总结：得益于亚洲龙以全球最先进、最成熟技术，和最顶级安全等越级的产品表现，带来了超越价格的价值享受，让其成为了B+级别轿车的明星车型，受到了众多消费者的热捧。而随着更具运动质感和高级感的款亚洲龙的登场，亚洲龙在B+级别轿车市场的王者地位也将会更加稳固了。
