在年创出万辆的阶段新高后，中国汽车市场进入了下行通道，尤其是年1-4月，国内仅完成新车销售.1万辆，同比下降12.1%（中汽协数据），进入了更残酷的存量竞争市场。
这时候，如果一个新车型加入进来，尤其还是燃油车，是需要一些勇气的。
一汽丰田的亚洲龙AVALON就是这样的勇者。年，亚洲龙勇敢地加入了中国车市，杀入正在萎缩的B级市场。
在萎缩的B级车市场，亚洲龙后来居上。尤其在艰难的今年4月，亚洲龙以辆的销量，位居B级车头部阵营。
一眨眼3年时间过去了，亚洲龙不仅接受了市场的严峻考验，反而越战越勇，在中国累计销量突破30万，稳居B级市场第一阵营。
一汽丰田乘胜推出了新款亚洲龙，售价在19.98万元-27.98万元，在动力系统不变的情况下，主要针对外观和内饰进行调整，包括前进气格栅、前大灯等。
亚洲龙并没有停下脚步。年3月31日，一汽丰田TNGA“智美”旗舰轿车——年亚洲龙正式上市。此次新款亚洲龙提供3款动力总成，共9款车型，售价区间为19.98万-27.98万元，并提供“六大专属智美奢享礼包”。
市场对新款亚洲龙作出了回答。在各大车型被“腰斩”的4月份，亚洲龙以近万辆的成绩，跻身前5名，如果除去豪华车奔驰C级，亚洲龙其实位居第四。
从一名新人成为市场主流，亚洲龙仅花了短短3年时间，打破了长期以来由“德系双雄”——帕萨特、迈腾和“日系三杰”——雅阁、天籁、凯美瑞雄踞的B级车市场，为一汽丰田乃至丰田打开了一扇新向上之门，给固化的市场带来了一股清新之风。
此外，亚洲龙已经在海外证明了自己的实力。自年北美诞生以来，截至年12月，全球市场累计销量已达到万辆。
高半级的实力
作为一汽丰田乃至丰田TNGA架构的全球旗舰轿车，亚洲龙长宽高分别为//mm，轴距为mm，是一辆妥妥的B+级轿车，在车长、轴距等指标上属于越级而立。
包括DearAuto编辑在内的用户被问及为何买亚洲龙时？他们脱颖而出“设计和外观。”
过去的B级车一直以沉稳、商务、内敛的风格为主。但近年来，随着“年轻化”成为潮流，即便是地道的商务人士，也逐渐开始倾向选择更具年轻气息和运动感的车型。
亚洲龙将年轻化做得较为彻底——通过更加宽扁化的外形尺寸，打造出低趴运动风格，最大程度地减少空气阻力，实现0.27的低风阻系数。再加上全新设计家族前脸、动感溜背式线条等设计，行驶起来，亚洲龙犹如贴地飞行的流体雕塑。
新亚洲龙对外观进行了精心调整，提供2种不同的前脸设计供消费者选择，其中一款采用上下一体高亮模块式前格栅设计，阳光下明晃晃的视觉效果颇为独特，是2.0L汽油版与2.5L双擎版的标配。另一款采用点阵网式前格栅设计，中心至两边的立体感线条与流线型车身合二为一，营造出凌厉动感的视觉姿态。新车通过两种不同的前脸设计，满足了不同用户的审美需求。
真正的“年轻化”不只是外在，更是一种状态——一种基于能力而自然呈现的状态。这和人一样，如果没有年轻态的身体机能支撑，只是靠打扮，靠拉皮，靠美颜，那只是扮嫩，并不会让你真的年轻。
亚洲龙与雷克萨斯ES出自同平台（TNGA-K架构），得益于TNGA架构拥有“低重心”、“高刚性”等特点——亚洲龙在重心降低的同时，采用GOA车身结构让整车静态抗扭刚度提升了30%。
B级车通俗的说是中高级车，高级感是必不可少的元素。新亚洲龙换装了尺寸更大的屏幕，取消大量物理按键，加持真皮包裹，还附有精致的花纹。在门饰板中，用上了实木和绗缝布设计。最多14个JBL音响立体环绕……带给车主实际可感知的高级感。
现在国人对NVH更加
