如果拿丰田和国产车对比，你能想到国产车有哪些竞争优势？
不说对比，甚至连丰田以及国产车能站在同一水平线竞争的车型都很少，国产品牌大多数在品牌效应上都不及丰田以及部分合资品牌，利用低售价打错位竞争成为了国产车在市场上生存的主要手段。以比亚迪宋Pro和丰田RAV4荣放两款紧凑型SUV为例，两车的售价分别为8.98-12.99万以及17.48-25.98万，定价差距达到一倍。相同定位的国产品牌与丰田的车型差价极大，但售价相近的两类车型定位上又会有巨大差距。
但在翻看近两个月的近两个月的销量数据时，我发现了两款定位相近，且售价均在25万元左右的国产车与丰田车型；一款是基于雷克萨斯ES底盘打造的丰田旗舰轿车——丰田亚洲龙，而另一款是采用了比亚迪最新刀片电池的新能源车型——比亚迪汉。但就销量反应出的市场情况来看，比亚迪却要比丰田的旗舰产品更受消费者的青睐。
车辆做横向对比时，产品的售价、定位、尺寸是最基础的比较。
从售价来看，亚洲龙是一汽丰田用于替代皇冠的旗舰轿车，该车定位与广丰旗下的凯美瑞相同，均为中型车，但定位上相较传统中型车更高，与君越、起亚K5凯酷等车型均达到了中型车尺寸的天花板，当然在售价门槛上相较传统中型车也会略高一些。
而比亚迪在去年推出的全新车型——汉，则是一款定位达到中大型车水准的旗舰轿车。起初对于汉这款车型，我对它的市场表现其实没有抱有太大的期待，毕竟旗舰车型本就不是主打走量创收的产品，加上这还是一款售价达到25万的国产新能源车型。但从汉上市后的表现来看，汉的销量确实远远超出了许多人的预期。
在车身尺寸上，虽然定位的细分市场不同，但两车在车身尺寸上的差距却并不大，亚洲龙的长宽高为//mm，轴距为mm；而汉的长宽高为//mm，轴距为mm。加上两车相近的售价，两者在市场和还是有着较大的定位重叠。
不过由于两车动力匹配方案上的差异，两车的方向却大不相同。
丰田亚洲龙采用了2.0L燃油版、2.5L燃油版以及2.5L+电机的混合动力版，丰田本就是主打低油耗和质量稳定性，相较同级别很多2.0T车型，亚洲龙这台最大功率Ps的2.0L发动机动力确实弱鸡，2.0L燃油版车型的百公里加速达到10.11秒。
而搭载了2.5L发动机以及电机的双擎版，有了电机的加持，5.4L/km的油耗水准相较燃油版车型（2.0L燃油版油耗为7.6L/km）有了不小的提升，但丰田研发的THS-II混合动力系统本就是主打燃油经济性与稳定性，因此即便是双擎版，车辆的百公里加速还是要8.41秒。不过亚洲龙双擎版以及丰田旗下的混合动力车型都采用了镍氢电池，相较传统三元锂电池有更低的衰减率，也是这套混合动力系统成熟耐用的关键。
相比主打燃油和油电混动的亚洲龙，汉则是主打以电能为主要驱动的插电混动车型以及纯电车型。插混动力采用了一台2.0T辅以后置电机组成，而纯电车型则采用了最大功率kW的前置电机搭配刀片电池组成，而汉EV的高性能版更是提供前置kW最大功率以及后置kW最大功率的双电机组合。
以汉EV的长续航版由于更加重视续航表现（最大纯电续航km），因此车辆动力调校并不会非常激进，百公里加速为7.9秒；而高性能版虽然牺牲了一定的续航能力（最大纯电续航km），但前后双电机配置外加电机大扭矩的特性，百公里加速能够达到3.8秒，与特斯拉Model3的3.4秒成绩十分接近。而采用磷酸铁锂打造的刀片电池由于材料本身的有着放热慢、产热少、不释氧特性，相较三元锂电池拥有更高的安全性。
在两车的销量方面，5月份比亚迪汉的销量为辆，而丰田亚洲龙的同期销量为。这款要价20多万元的国产新能源车型竟然比同价位的亚洲龙卖得更好，放在早几年完全是想都不敢想的事情。
汉的热销，除了产品本身在技术上的看点外，用车环境以及市场购车需求的变化，如今的国内市场新能源汽车的保有量虽然不及传统燃油车，但这一数值每年都在增长，新能源车型技术愈发成熟，加上本身较低的用车成本以及更好的动力表现确实被越来越多的消费者所接受。
当然，在产品本身和用车环境的改变外，政策上对新能源车型的帮助也是很多人选择这类产品的主要原因，新能源补贴、新能源牌照等，都是政策上给予新能源车型的便利，政策上的红利，加上充电网络的逐渐完善，如今中国已经是仅次于欧洲地区的第二大新能源车型消费市场了。
但对于一般消费者，尤其是在北上广州这些燃油指标紧张的一线城市消费者而言，购买新能源车或许也有一丝无奈。
在刚出炉的年6月上海市个人非营业性沪牌拍卖结果中，平均成交价为元，接近10万元一张的燃油指标，确实劝退了不好当地想买燃油车型的潜在消费者。如果你不是购车预算十分充裕的话，相信你在上海还是会以比亚迪汉等新能源车型为优先考虑对象。
而这部分消费者也确实是比亚迪汉的主要消费人群，据统计，比亚迪汉用户量Top3省份分别为广东、浙江、江苏。如果你手握25万预算，在上海拍下牌照后最多只剩下买一辆思域的钱，但将这笔钱完全投入到购车消费中，买一款定位更高，用料出色，同时用车成本还低的车型上难道不香吗？
除了比亚迪汉外，理想ONE、红旗HS5、坦克等多款高端车型如今在市场上都有着不错的销量成绩，虽然无法达到宝马3系、奥迪A6L那般的高度，但从逐渐走高的市场销量来看，中国消费者对于国产高端车型还是愿意选择接受的。而随着国产车品牌口碑的逐渐发酵，后续一部分高端国产车或许会是同价位合资产品不小的挑战。
