丰田车系的车型密度是极大的，40万至50区间有雷克萨斯的ES，30万至40万区间有皇冠，20万至30万区间曾经是同级别口碑最好的后驱车锐志，由于销量原因停产后，一汽丰田将在海外倍受赞誉的VALON车型引入国产，重新命名为亚洲龙，补位成为这一价位区间的主力车型。
一汽丰田亚洲龙推出6款车型，价格分别为2.5L汽油版中配(24.48万);2.5L混动版标配(23.98万);2.5L混动版中配(25.78万)以及2.5L混动版高配(28.98万)。
作为同家族车型，一汽丰田的外形与雷克萨斯全新ES非常近似，有着夸张至极的前脸大格栅，雷克萨斯ES为纺锤式式前格栅，亚洲龙为凸字形前格栅，周边运用镀铬材料进行装饰，二侧的头灯造型狭长，光源为LED;为从外形上讨好年轻消费者，亚洲龙的机盖上设计有隆起的二条线条，使得视觉上不会觉得整车会过于平铺直叙。
车身侧面与雷克萨斯ES、凯美瑞近似，视觉语言很饱满，同样为了凸显年轻感，车身侧面线条采用不连贯的设计风格，对应的车窗线条有一定的倾斜度，同样以镀铬材料进行装饰，车窗柱作了熏黑处理;尾灯部分采用目前豪华车常用贯穿式LED尾灯，点亮后极为抢眼。
从外观和内饰上来看，亚洲龙是倾向于打造讨年轻人喜欢的运动风格，在内饰的线条应用上非常大胆，前排控制台的线条采用了层次错落的的线条风格，这种冲撞式设计风格多在跑车上出现，多处面板采用亮光材质，以显现高级感，中控台的设计为一体悬浮式，中控屏幕面积不大，二侧配有多个实体按键，实用性有着充分保障，说实话真丑。
笔者最不满意的是没有全液晶仪表，科技感几乎是感觉缺失的。
从设计风格上来看，亚洲龙的目标人群应该是希望定位在25-40岁之间，所以整体风格既要保持一定的运动感，同时又不宜太过夸张，要充分兼顾实用性，方式盘就为简约的三幅式方向盘，座椅材质为松软的皮质座椅，配有多方位多功能座椅调节，以保证驾乘人员的舒适性。
一汽丰田亚洲龙的车身尺寸分别为//mm，轴距mm，从实际体验来看，这个空间虽然还不错，但实在没什么可赞美的，一般而已，丰田凯美瑞长宽高分别为：mm/mm/mm，轴距为mm，外观外稍大一圈，内部空间基本一致，而新款凯美瑞倍受吐槽的也正是后排空间表现。
车内的储物空间比较实用，前方中控台的下方有一个容积可观的储物位置，二个杯架放置水杯也比较宽裕，前后配置多处可以的充电的接口。
一汽丰田亚洲龙的配置倾向于实用，豪华配置暂时谈不上，比较引人
