款亚洲龙进化，增加2.5升混动，运动前脸+铝合金轮毂，霸气激烈
丰田大众冲击高端有很敏感的意识，很早大众就像试图通过辉腾冲到奥迪A8的级别，失败后的途锐也达到了Q5的程度。勉强算十稳住了身子。丰田这边则是推出相比凯美瑞更高一些的车型亚洲龙，为此还砍掉档是名气颇高的皇冠轿车。不过目前来看亚洲龙的市场没有那么乐观，主要在动力上不够运动，因此近期丰田也着手准备款的亚洲龙车型，补足这些短板。
我们知道亚洲龙主打年轻运动，但是动力一出来，只有2.0L以及2.5L，车主简直不相信自己的见惯了大风大浪的眼睛，真是挠秃噜头皮也想不到会这样搭配。不过这一尺寸改款的新车上，就新增了经典的2.5L混动，这一套动力引物48V电机的辅助，在爆发力上更进一步，同时维持不错的油耗，相比涡轮引擎来说，也具备旗鼓相当的爆发力，这样就很好以上了操控体验。
另外亚洲龙一直很注重年轻市场。刚开始时，车市注重设计的车型不是很多，因此亚洲龙这个设计还算新鲜华丽。不过目前车市设计一山还有一山高，突然就凭用起来，好比舞台上来一个沈腾颜值还算能看，但是陆续上来十个刘德华，就觉得前者有些不耐看了。新版亚洲龙调节了车头的中网设计，采用更加厚重时尚的格栅，以及重新设计的日行灯，不仅一气呵成，细节也很细腻。
这样就在霸气以及运动之外，增强了不少豪华感，很符合自己相比凯美瑞更高一些的豪华定位。侧面新亚洲龙采用犀利的刀锋腰线，以及镂空铝合金轮毂，十分犀利，尾翼以及新的后包围设计也讲时尚感发挥彻底。内饰方面亚洲龙在中型车有些突出，悬浮屏配合触控区域的组合设计十分科幻，有一种奔驰S级的华丽感触，十分大气体面。
综合来看，新版的亚洲龙在维持自己设计优势的同时，进一步加强了内饰给人的冲击感，并且在动力上也布局更加完备，对比目前主要的对手大众CC来讲，不过设计还是动力，的确各方面都能呈现出一些优势，维持了自己市场的地位。不怕后面升级的大众CC以及日产西玛的冲击。对于高端车型的塑造，相比之下丰田还是更加顺手的。
