随着生活品质提高，国人消费时的购买力也是在逐渐提升。所以可以发现，越来越多的消费者，开始将自己的选车领域定在了B级车范畴。毕竟相较于传统的紧凑型轿车，中型车有着更大的空间，以及更加优秀全面的品质实力。同时按照消费人群不同，B级车市场也分为豪华领域以及传统民用领域。
而在传统B级车市场中，如今可供消费者选择的车型，那可谓是五花八门。毕竟除了一贯强势的合资品牌以外，现在越来越多的国产品牌，也开始在逐渐插足了这一领域。但说来说去，就目前的市场表现来看，在中型车市场中的合资车，仍然是广大消费者的首要选择。就比如说今天的主角，来自丰田的凯美瑞，一直以来都是口碑销量均排在市场前列的优质车型，甚至更是被许多消费者奉为了B级车标杆。
作为丰田旗下的经典车型，凯美瑞的历史沉淀其实是非常深厚的。其第一代车型最早诞生于年，至今可是历经了8代车型的变迁，到目前该车已经畅销了全球多个国家和地区，累计销量超过了万辆，经典程度应该是不言而喻了吧。而早在年，丰田凯美瑞就以进口的方式进入了国内市场，当时音译叫佳美。后续在年，第六代凯美瑞才正式由广汽丰田引入。算到现在，丰田凯美瑞可以说是陪伴了几代国人的成长，也难怪它会受到诸多国内消费者的推崇。
而在2月25日，广汽丰田也是带来了全新的款丰田凯美瑞，新车目前共推出10款车型，官方指导价为17.98-26.98万，依旧比亚洲龙等竞品更加亲民。而且，由于现在入手凯美瑞还有零首付、零利息等活动，因此更显它的厚道所在了。那么新款丰田凯美瑞的表现又是如何呢？今天笔者就带你来静态体验一番。
首先外观颜值部分，款丰田凯美瑞作为中期改款车型，基本上是延续了此前的设计风格，当然细节方面也是有些许调整。同时按照车型不同，该车仍然提供了两种外观设计来供消费者选择。今天介绍的是普通版车型，为2.5Q旗舰版。车头部分沿用了横向进气格栅，和老款车型相比要显得更加内敛，但给人的感觉则是要显得更加立体大气，带来了更强的视觉冲击力。就整体表现来说，普通版凯美瑞仍然走的是商务豪华路线，而运动版车型则显得更加具有力量感。
然后来到尺寸空间部分，款丰田凯美瑞长宽高为：（近4.9米）//mm，轴距mm，与老款车型相比基本保持一致。车内同样采用了五座配置，前排座椅采用了包裹式设计，支持多向电动调节。乘坐时支撑性以及舒适性都有着不错的表现，同时视线表现也良好。后排部分，款丰田凯美瑞的座椅设计则偏向于常规，标配有三个头枕，中部地台有凸起，乘坐体验中规中矩，空间感受虽说不是太宽，但基本上不会感到拥挤。后备箱部分，款丰田凯美瑞的主流容积为L，并且还支持后排座椅按比例放倒，实用性表现也算尚可。
其次，再来谈及款丰田凯美瑞的内饰部分，它的内饰风格同样延续了老款车型的设计思路。中控台采用了不规则的设计布局，但没有杂乱的感觉，反而显得非常时尚动感。而在配置方面，款丰田凯美瑞则换装了全新的10.1英寸悬浮式大屏，支持语音控制、车联网、OTA升级等目前的主流功能，这种配置提升但价格不变的做法，也是一种亲民的表现。
当然款丰田凯美瑞的配置亮点不仅于此，作为诞生于TNGA构架的旗舰级车型，它的品质实力，其实是不输同样诞生于TNGA构架的雷克萨斯ES的。就比如说在安全性方面，款丰田凯美瑞也已经由之前的TSS2.0升级为了全新的TSS2.5智行安全系统，除了传统的10SRS气囊、ABS、ESP等配置外，款丰田凯美瑞更是新增了行人和单车识别、全车速ACC、驶入弯道速度控制、AI控制路线等全新的L2级辅助驾驶功能，为日常出行能够带来更加安全方便的保障。
最后在动力方面，款丰田凯美瑞按照车型不同，仍然提供了三种发动机来供消费者选择，分别为2.0L、2.5L以及2.5L混动。今天介绍的这款车型搭载的则是由2.5L+8AT组成的动力总成，最大可拥有Ps以及N·m的动力输出，工信部油耗为6.0L左右。底盘方面，该车则采用了前麦弗逊后E型多连杆悬架，匹配前置前驱的驱动方式。
总结：通过大致的静态体验可以发现，款丰田凯美瑞是有着稳中有进的表现，在保持相对来说亲民售价的同时，整体产品力更是有着明显提升。比如说外观气场更加明显突出，内饰配置更是有着完善全面的升级。在搭配上一贯可靠优秀的三大件加持，想必凯美瑞这款公认的B级车标杆的后续市场表现也不会让人失望。
