近日，年产数万辆的一汽丰田普拉多成都工厂准备停产，到年6月，一汽丰田四川成都工厂将全面停止生产普拉多，年10月，同一工厂全面停止生产技术相对原始的四缸普拉多，今年6月，该厂全面停止生产搭载先进发动机的六缸普拉多，尽管这台3.5升的六缸发动机非常先进，油耗也不高，但也无法达到中国6B+双积分的标准，普拉多改造，为什么挑中亚洲龙而非不是卡罗拉？
停产的消息其实让一汽丰田提高了销售国5普拉多的现金价格，普拉多在国内新车和二手车市场都有所上涨，尤其是中东普拉多车型，因为全系标配了高大上的托尔森差速器+全时四驱技术，价格提高了不少，在二手车市场上，普拉多本身价格昂贵，保值率极高，而现在，更是因为国产普拉多系列已经全面停产，这样的消息，让中国人，尤其是有钱的有钱人感到。
丰田普拉多在四川成都的工厂每年能生产4.5万辆左右，普拉多国产车型几乎是零库存，因为这车太好卖了，就算套现，国产普拉多减少了一些关键的越野配置，尤其是全轮驱动+、差速器，在中国没有6排放标准，更有高于44万-60万元的高位，而且终端没有优惠，依然让世界最高，誉满全球硬派越野车第一，年1月还在中国卖出了辆，它的销量几乎是同尺寸车型的两倍。
挂着丰田普拉多，虽然没有豪华的车标，没有豪华的内饰软包，也是各种减配，但是一汽丰田普拉多外观更商务，更时尚，发动机变速箱更先进，更省油，七座更有容乃大，进出西藏还是没有任何压力，毕竟司机普拉多的家境都很好，基本生活在城市里，不要遇到不好走的路，就是不好处理的场地。
其实，这次一汽丰田成都工厂并没有完全关停普拉多3.5L生产线，而是稍加改造，生产亚洲龙这款备受国人
