丰田作为最早在世界推行新能源产品的企业，早在年便基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，推出了世界上首款量产HEV车型Prius普锐斯。而在中国，丰田是最早引入HEV的车企，将第一款在其本土以外生产的HEV车型Prius普锐斯率先投放中国市场，时至今日，丰田双擎车型在国内的累计销量已经突破万台。
走到今天，丰田已经走了24个春秋并历经了四代发展，这一路走来并不容易，但好在结果还是十分不错的，所取得的成绩也是彰然若显，其混合动力系统的十分成熟，具备完善的三电系统和电动化技术，随着几代的推陈出新，其双擎混动系统的体积逐代减小、成本逐代降低、性能逐代提升，同时燃油燃烧效能逐代提高，这不仅意味着丰田混动系统的高成熟度，更是体现了这一套技术已经可以实现在产品不弱于竞品的同时，以更低的成本量产，相对来说可以让消费者以更实惠的价格买到更加心仪的产品，而这也是丰田双擎混动相较于其他混动系统最大的优点。
而比起燃油车来说，丰田双擎混动家族旗下的卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎、雷凌双擎、第四代汉兰达双擎等车型均来自丰田TNGA架构打造，目前丰田旗下的双擎混动车型普遍基于这一架构打造，它不仅有着成熟的电动化技术和丰富的动力配置，例如THS-II混动技术、TSS智能安全系统等，还可以让油电混动车型具备纯电行驶的能力，开启EV纯电模式后，便可以拥有媲美纯电动车的安静和舒适，行驶质感得到很好提升。
比起其他混动来说，丰田THS-II混动技术的优势在于它通过“发动机”和“电动机”这两大划时代动力源同时运作，发动机不经意间即可将动力转化为电能，一遍驱动车辆前行，一边为电池充电，动力效能不打折扣的同时，极大程度上提升车辆整体的续航表现，并且也让车辆整体的燃油经济性得到很好的提升，这不仅是丰田双擎混动区别于其他混动的一点，更是比汽油车强的地方。
在产品本身，丰田双擎混动家族旗下的车型依托丰田更高级、更先进的TNGA架构，经由24年四代推陈出新，旗下拥有卡罗拉双擎、雷凌双擎、荣放双擎、威兰达双擎、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、威尔法双擎、埃尔法双擎、C-HR双擎、奕泽双擎等车型，还在其基础上延伸出了卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+、荣放双擎E+以及威兰达高性能版等车型，即将上市的有第四代汉兰达双擎和皇冠陆放，其产品丰富覆盖轿跑、SUV以及MPV等多个细分领域，满足消费者多元化和个性化的用车需求。
作为坚定的绿色能源推进者，丰田此前发表的《节能与新能源汽车技术路线》2.0中明确表明，到年，旗下混合动力新车要占到传统能源乘用车的%以上，换句话来说，就是在年，丰田所生产的传统能源乘用新车只会是混合动力车型，而不会再生产一款汽油车，这一路线也表明丰田布局未来混动车市场的决心。
写在最后：
历经24个春秋共四代发展，丰田双擎混动已经从混动行业的开创者，成长为了混动行业内真正的领导者和推进者，一直以来都是混动技术的先行者，从某种程度上来说，丰田也可以说是引领了混动的潮流，其技术可靠稳定的同时，十分成熟，并且经过二十余年的发展，丰田旗下的混动家族十分完善，上到舒适与豪华并存的高端MPV，下到入门级家用轿车，都有涉猎，也正是因此，坊间对于丰田混动也有一种说法：一种是丰田混动，另一种是其他混动，由此也能表明消费者对丰田双擎混动技术成熟和先进的高度认可。
