要说没上市就自带话题流量的车，其实并不多，不过前不久亮相的丰田亚洲龙绝对是一个。作为在北美地区混得风生水起的丰田亚洲龙，一经亮相便引起众多热议，支持的人称其为“挂着丰田标的ES”，不看好的人说它就是“亚洲虫”。这款车号称是皇冠继任者，也是丰田标的在国内的旗舰车型，价格出来后很多网友表示竞争力超凯美瑞、雅阁，甚至综合实力媲美奥迪A4L。那么，这款自带光环的丰田高端车型亚洲龙到底怎么样呢，今天我们就来听听车主的分享。
从引进国产到首发亮相，再到新车上市，丰田全新旗舰车型——亚洲龙可谓吊足了国内消费者的胃口！截止至今，距离亚洲龙上市已经1月有余，新车也陆陆续续交到了车主的手中。价格出来之后，车主就毫无悬念的放弃了奥迪A4L，买了丰田亚洲龙。那为何放弃BBA？简单粗暴一点就是：帅、混动。亚洲龙极具攻击性的大嘴前脸，车身锋利的线条都让人爱罢不能，并且亚洲龙还有个特点是适应性。就是其造型新颖、不落俗，20多岁的人开着不会显老，40岁的人开着不会显得轻挑。
从提车到现在，其实开的时间并不久，不过对亚洲龙也算是有个初步的了解了，而且前段时间还跑了一趟高速。这一趟高速下来，车主说了四个字：安静舒适！混合动力系统速出很线性，起步阶段纯电动模式很轻快，方向盘的力道也是刚刚好，开起来很轻松。在汽车圈一直流传着一句话“世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他混动”，可以侧面反映出丰田混动技术的出色性。混动并不单单只是省油而已，省油只是它的附加属性，平顺性才是这套混动技术最大的亮点，即便是急加速，你也能体会到它动力输出的“丝滑”。
除了动力没有失望之外，亚洲龙的底盘和悬架带来的驾驶感受也是让车主很意外。本来车主认为日系车高速会有点软，但是没想到亚洲龙的底盘很有韧劲，再加上前后50:50的配重，整个车开起来非常的稳。当然，对于新车的空间车主们也是赞赏有加。虽然mm的轴距相比A4L、3系等车型要略短一点，但是4.98米的车长摆在那，不仅看着大气，乘坐空间也是十分充裕。
不得不说，丰田车的内饰确实太过老气，不管是结构布局，还是颜色搭配，总是让人提不起兴趣，说好的面向年轻消费者呢？在用料上就做得不够好，中控台很多地方都是硬质材料，整体感觉真的很一般。除了顶配车型以外，像GPS导航系统、手机互联、车联网等功能都没有配备，难道其它版本车型的9英寸中控屏就只能连连蓝牙、听听音乐么？
虽然车内后排乘坐空间比较充裕，但是后排凸起使得乘坐体验大打折扣。说到这里，估计很多车主们纳闷，明明是前置前驱车，为啥后排凸起这么高呢？
总的来说亚洲龙现在的表现还是比较让自己满意的，混合动力做的确实很好，油耗表现很惊人，整套动力系统之间的切换很流畅，功底深厚。丰田的质量口碑加上与雷克萨斯ES相近的行驶品质，让亚洲龙成为这个级别非常值得入手的车型。不止大众粉丝有情怀，丰田粉丝也有。曾经作为卡罗拉车主的他，选择继续入丰田的坑，也可见其对丰田的喜爱！
网友精彩留言：
内饰是真的丑，感觉像90年代的车
什么都能接受，大嘴不能接受
君越Avenri落地28万就可以了，那个最高配的，我相信想等等ct5.看了网爆的视频还不错
