一汽丰田就在刚刚过去的11月，获得了车市寒冬之中，友商们难以置信的狂飙突进式的增长！一汽丰田双旗舰之一的亚洲龙，居然因为2.0L入门级发动机版的加持，使得亚洲龙11月猛然获得了台的超高月销量，对比10月份的才是多台的销量，7月份的台出头对比，亚洲龙的确上演丰田极其“抗冻”能力，车市寒冬依旧还可以罕见得到暴涨。最大原因自然还是归功于更加节油、更便宜、空间还丝毫没有被削减的2.0L+CVT入门级动力款上市，发挥出巨大的功效。年只剩下区区一个月不到的时间，亚洲龙假如全系扩大一两千元的终端优惠，12月销量突破万台真不是什么难事，只不过一汽丰田的经销商不肯那么做罢了。
刚刚上市起步价29.99万所谓“廉价版凯迪拉克XT6”的别克昂科旗，居然上市才九天目前全系就能打九六折了，如此的市场降幅让国人分外觉得美国汽车品牌不够保值，简直一天一个价。但上市都快三年还没改款都八代凯美瑞，全系更不存在大于元的优惠！依旧每个月稳稳当当达到1.6万台左右的超高月销量，这个时候一汽丰田也仅仅是对于百公里加速需要12秒-13.5秒之间的2.0L入门级亚洲龙进行优惠，亚洲龙2.0L经过笔者调查能够优惠左右，可是2.5L无论是纯汽油还是双擎版终端都几乎毫无优惠。
可见亚洲龙完全依靠的是2.0+CVT入门级动力总成版本作为销量支柱，以此来提高亚洲龙家族的存在感，丰田在华不存在优惠超过一万元的现款在售车型，当然了展车运损车国5老车库存车除外，相对于别克大众动辄三四万的优惠而言简直可怕，丰田本田雷克萨斯都不怎么愿意降价，可还是不愁卖。
亚洲龙2.0L至少满足了国人这几点需求，它的客户群体绝非是95后00后追求速度与激情的年轻小男生，而一定是有社会阅历需要家庭担当的老男人，买亚洲龙2.0L通常也不是人生第一台车，可能是第二台第三台，感受到了BBA的高效动力的代价是高油耗高故障率和低保值率，修得心累了干脆为了耐用节油省心而选择亚洲龙2.0L！
随着丰田皇冠国6迟迟不国产，全新十五代皇冠很有可能不再国产，因而一汽丰田干脆另立门户将美国市场上诞生的“日系美国车”拉到国内上市，没想到一炮而红！美国亚洲龙起步排量是2.5L双擎，主打3.5LV6自然吸气发动机，特供给中国市场的则是2.0L+CVT版本，一台动力虽然肉，但只要舍得踩地板油就很有力量的！
除了动力的确没有同级车迈腾、帕萨特、雅阁、君威、辉昂那么强大，其他方面均衡性每个方面都可以打分85分，这一点就连本田雅阁也比不上！开30万公里也不用担忧，这就是亚洲龙2.0L卖得那么好的缘故！
