丰田车给人的印象是开不坏耐用，省油。丰田车质量的口碑，在国内绝对是杠杠的，不然”车到山前必有路，有路必有丰田车也不会深入人心。然而最近丰田机油门闹闹的沸沸扬扬，让一些车主失望了。
丰田机油增多和机油乳化主要涉及到的一些车型呢是亚洲龙，凯美瑞，荣放，包括雷克萨斯的es这些车型，而且是已混动车型为主，也就是说混动车油车型这方面的现象更加的严重。
为什么会发生这样的现象，参考本田1.5T发动机的，当年本田给出的这么一个解释，对于1.5t发动机，机油乳化和机油增多的根本原因是什么呢？是在环境温度比较低的状态下，车辆短距离行驶机油没有办法升温到一个正常的温度，导致混入在机中的汽油和水蒸气没有办法排出。
机油乳化
机油增多会降低机油的粘度，从而影响机油润滑油膜强度，降低机油的抗磨性，降低机油性能，并导致机油提前变质。如果机油量超过上限，多余的机油可能会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，从而形成积碳；另外，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，会增加油耗。机油量过大，还会使得发动机内部压力增大，增加密封件的渗油风险。
在年二月初，丰田在美国市场，召回了包括凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、雷克萨斯ES等4.4万辆汽车，召回原因是冷却液可能泄露导致发动机过热，从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。至于冷却液可能泄露的原因则是：“发动机缸体铸件可能会产生裂缝，从而导致冷却液流向发动机内部或者流出发动机”而这些车型都与国内丰田爆发“机油门”的问题车型基本一致。
荣放双擎
机油增多，机油乳化。一汽丰田给出了下面的这样的一些解释，首先，机油增多的原因大概有几种原因，一方面就是测量方面的原因，另一面在加机油的过程中的一些原因就是。总的来说不是这个发动机本身的原因，而是在加机油，或者测量机油过程中的原因。发动机在低温启动少量未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的缝隙进入机油。对机油液面高度测量时地面是否平整，机油温度等也对页面高度有影响。总之这次机油增多，机油乳化问题跟丰田质量并无关系。丰田的国内外区别对待会不会使丰田销量下滑？
