丰田荣放亚洲龙机油增多乳化,最后将会 [复制链接]

车到山前必有路，有路必有丰田车，这是丰田的广告词也可以看成是大众对丰田汽车的口碑。可是这世上没有什么东西是完美的，丰田车也不也不例外。近日，网上关于一汽丰田荣放和亚洲龙机油增多的事件持续发酵，越来越多的车主发现，自己的荣放、亚洲龙机油增多，且伴有明显的汽油味儿，出现同样问题的还有雷克萨斯的ESh.面对车主的质疑、投诉，丰田公司现在并没有公开回应，那机油增多是怎么回事，对车主有什么影响，丰田会怎么处理呢？

此次爆发的“机油门”事件并非个别案例，汽车之家、论坛、知乎以及车质网投诉案例已超过百例。几乎都是“机油增多”“机油乳化”，并且有汽油味。

丰田荣放、亚洲龙出现问题的车型主要集中在2.5L的双擎动力上。很有可能是由于这款发动机的设计缺陷，导致的一个共性问题，还有搭载同样2.5L双擎动力的雷克萨斯ES也未能幸免。

以前也有别的车型出现过机油增多的事情，包括长安CS系列、起亚极睿、雪铁龙C4L、现代途胜这些车型都出现过这个问题。而最出名的应该是年本田CRV和冠道机油门事件。人们一直认为国产车发动机出现点问题还可以理解，怎么合资品牌的现代、起亚、雪铁龙也会出现发动机问题，而最为惊愕的是本田，不是发动机技术最好的吗，怎么也在这上面摔了跟头呢？还记得以前大众、奥迪车经常出现烧机油的现象，现在的车企果然进步了，机油是不光不会少，还会多，都是极端啊。

机油增多是怎么回事？针对1.5L涡轮增压发动机出现的机油增多现象，本田官方解释是因为机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气从活塞与气缸的间隙混入机油并液化且无法快速挥发导致。并在寒冷的地区，短途行驶的车子，在频繁停车-启动-停车-启动的工况下更容易产生。可在南方城市使用的本田汽车也有机油增多的现象，那就不能把机油增多的问题归咎于天气，还有，难道汽车不能在寒冷地区使用吗，这肯定是极其不合理的。

本田机油门那是18年，19年的事情了，人们也渐渐淡忘了，时间，把好的坏的都渐渐抹去。可是，现在问题又来了，按道理以前出现了，后续车型应该吸取教训、经验，改进避免才是，为什这次轮到丰田中招呢，真的是三十年河东，三十年河西吗。只能说汽车市场都太急功近利了，两三年一款车型就要更新换代，哪有那么多时候来研发、设计、试验，一切就只能求快了，未经彻底改进、重新设计、反复验证的动力技术、总成又用到新车型上，不出问题才怪。

现在出现问题的不是涡轮增压发动机了，而是混合动力车型，究其原因应该是混合动力系统中发动机频繁的启动和熄火，冷热交替次数多，机油增多也就更加不可避免了，当然从一开始就考虑到这个问题，从设计端进行改进，解决起来也不是什么难事。不是也有好多混动车型也没有机油增多这个问题吗？设计存在缺陷是显而易见的。

机油增多的现象，增多的并不是机油，说的是汽油里面混入了水，未完全燃烧而进入油底壳的汽油。所以才会看到机油盖上有乳白色胶状物（是油里面混入水的现象），还有就是闻到有汽油味。对此各车企的说法差不多是一个调，就是燃油混合气从缸壁渗入油底壳是发动机的一种正常现象，车子在寒冷地区、短途行驶、启动频繁易造成渗入机油中的汽油不能及时挥发，就会造成机油稀释增多的现象。如果机油增多不厉害，改变行驶条件（多跑长途，不频繁启动）就可以，甚至不用处理，对发动机、车辆使用也没有影响。

机油增多没有影响？这可是我刚买新车啊，我已经知道有这么回事了，已经习惯地去拔机油尺，去开机油盖，去闻机油味了。怎么会没有影响呢，还有机油增多的车型虽然有，但也还只是占极少一部分，而且明显有问题，怎么可以当成什么事都没有发生呢？经常会去想机油有没有增多，发动机会不会坏，使用寿命会不会缩短，车辆会不会坏在路上，这是对自己的精神困扰和折磨，就算真的没有实质性的伤害，精神损失就是最大的影响了。这些就是受害车主想说的话。

别人的车都没有问题，我的新车，我的车就这样了，心里不舒坦着呢？还有机油对发动机的重要性不言而知，而稀释后的机油，肯定不能提供很好的润滑及保护，证明不了对发动机有多大的伤害，但是机油增多肯定是有害的嘛，要不然我们的车子为什么要保养，要换机油，就是因为机油失去了效用了。

针对丰田汽车机油增多的问题，好多受害消费者都在集结，向行业主管部门投诉，向政府部门申诉，以期尽快的解决自己的心病。大部分车主的诉求是退车、换发动机外加终身免费保养免费质保。退车来说是不可能达到的，虽然机油增多隐患不少，但似乎还真的没有达到影响安全行车的程度，还有这个车子的发动机并不是不能用了，问题也是可以解决的。而对于换发动机，我觉是车主的气话，车主希望的是自己购买的车辆是完好无瑕的，正因为是新车出现问题才气不过，才要求解决。换车是最好的选择，换一辆新的而又没有问题的车，换发动机的话，想的也是把机油增多的发动机整个挪走，然后就变成一辆没的问题的新车了。可是对现在汽车消费者来说，车辆进行过拆装修复便认为是旧车了，而换发动机无疑是大动干戈的，怎么可能认可呢。

那对于机油增多，本田是怎么做的呢。首先是确认现象，研究出解决办法，然后给所涉及车型车主发信发函承认存在设计不良，对车主开诚布公，澄明利害，实施召回措施。召回的内容替换了水箱上水管单元，空调控制单元，对发动机电脑进行升级，思路就是对其它需要供热的装置延后供热，在低环境温度情况下减少喷油，让发动机尽快升温，滞留发动机内的燃油尽可能地减少。同时给予车辆发动机延长质保至10年，还补偿一次保养和多元现金兑换券。结果是解决了机油增多的问题，得到了消费者的理解，最大限度地减少了对车型销量、本田品牌的影响。

参照本田和其他品牌对机油增多的解决措施来看，丰田公司不可能给机油增多的消费者换新车或者更换全新发动机。换新车没有行业先例，换发动机也是，何况也没有全新的发动机，最大也不过是实施了措施后的发动机，再者大拆大卸厂家和消费者都不愿见到。所以只能是进行召回，然后会延长发动机的质保，再进行适当补偿。至于整车质保终身质保、终身免费保养也不没有可能的，那就要看车主团的力量有多大了。

写在最后，针对丰田亚洲龙、荣放“机油增多乳化”问题爆发，厂家目前还没有措施和正式回应。但我们相信丰田不会让我们失望，会很快很好地把这个事情解决。同时，希望车企们多吸取教训，凡事多考虑消费者，多做些实事，不要总犯低级和同样的错误。