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立个FLAG,全新亚洲龙让百万目标稳 [复制链接]

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全新亚洲龙的三大任务,

除了销量,

还有这些。

“年销百万、累超千万”,站在年的起跑线上,一汽丰田立下目标。

以“年销百万”这个基数来看,对于一些合资大厂来说确实不难,比如南北大众,再比如老乡日产,基本上都跨越了这一水平线。

而一汽丰田,则一直都在“百万的边缘”徘徊。年,其年度累计销量为96万辆,前年则是80万辆,按以往增长率来算,一汽丰田今年达成目标基本上是板上钉钉。但这一仗如何打得漂亮?刚上市的全新亚洲龙可以作为参考。

近日,一汽丰田TNGA旗舰轿车——全新亚洲龙正式迎来上市,共提供3款动力总成,共9款车型,售价区间为19.98万元-27.98万元。在新车上市的档口,不妨就与汽车有文化一起去看看,一汽丰田的“年销百万”目标到底与全新亚洲龙有着怎样的联系。

为什么一定是亚洲龙?

一汽丰田旗下能打的车型确实有不少,如卡罗拉、RAV4等。但这些车型都有一个共同的特征,那就是基本上达到了各自的顶点,在短期内很难再有增长的空间。

所谓顶点,是从横纵双向对比得出的结论。一方面,以上产品与合资竞品之间的销量差距并不大,甚至还有些许领先,如RAV4与逍客、卡罗拉和速腾,再往上走基本就是“神仙打架”的级别;另一方面,A级市场本身利润空间较小,加之竞争压力较大,再作精益求精,本就难上加难。

而全新亚洲龙与以上产品则有所不同。

从去年全年来看,日系品牌在B级车市场收获颇丰,如果不算豪华品牌中的宝马3系,凯美瑞、雅阁与天籁成为合资品牌前三甲,其中师出同门的凯美瑞,年销量达到了21.1万辆,而亚洲龙则仅是其一半。

当然,亚洲龙在去年的表现也颇为不错,增长幅度达到了%。但汽车有文化认为,若亚洲龙去年能够对产品进行进一步更新,那么其年度成绩将有很大可能步入国内前三甲,威胁到雅阁的市场地位。

另外从行业发展来看,B级车市场本身就具有“市场高增长”“用户高个人”“城市高线级”等特点,且一二线城市用户在整个B级车用户群体中的占比高达90%以上,能够极大程度提升品牌的口碑与形象,并有利于品牌的长期发展。

从以上两大方面来看,全新亚洲龙自然具备了更广阔的发展空间,同时也能更轻松地帮助一汽丰田实现品牌销量的上涨,完成百万销量目标。

全新亚洲龙,到底新在哪?

很多人看到全新亚洲龙,可能都会迸发出一个疑问,那就是动力延续以往搭配,即2.0L、2.5L以及双擎版本的全新亚洲龙,到底新在了哪里?放在本文,这个问题就是全新亚洲龙凭什么从雅阁、天籁手中拿下一部分市场份额。

丰田造车向来谨慎,小到一个螺丝都经得起仔细推敲,“全新”二字自然不会滥用。

综合整个产品以及相关消息来看,全新亚洲龙虽然未对产品动力进行改变,但却从设计、配置以及内部品质上实现了提升,当得起“全新”两个字。

设计不用多提,两种版本的前格栅设计可以说是专为中国市场而来,考虑到了不同口味消费者的喜好。同时,配置方面的改变也是一眼可见,全新一代ToyotaSafetySense智行安全、全系新增的ToyotaConnect丰田智行互联系统,以及全新到来的智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等配置,也进一步提升了产品的性价比与体验感。

汽车有文化重点要聊的是,全新亚洲龙在品质方面的改变与升级。

此处的“品质”,共涉及两大方面,即产品品质与行驶品质。其中,前者在于整个产品品标的升级。有业内人士采访到一汽丰田相关负责人员,后者指出:“全新亚洲龙超出了一般通常的商品小改型,不仅涉及外观造型和内饰,在仪表板构成件、电子显屏、智能化上都做出了品标升级。对于消费者来说,它虽然不是换代,但是已经大于特装和小改的改型,年度全新这个称谓从制造到营销上都是有名有实。”

整个品控标准的升级,带来的是产品成本的上涨,但全新亚洲龙依然维持了往款的售价水平,从这一点也能看出一汽丰田对于中国消费者的

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