对于丰田汽车，或者说整个日系汽车，辣哥得承认自己确实喷的够多了，即便是异军突起的雷克萨斯也没有少喷，当然，我绝对不会承认自己是一个车黑，最起码，我用来下手的理由是客观存在地事实，而今天还是来说说丰田，因为客观的升级和主观的造势，丰田终于跳出了国人对日系车旧有的认知，也不知道是从哪一天开始就成了良心车企，成了很多人眼里唯一能入手的家用车品牌，今天不单说丰田的好和坏，就从全新皇冠作为切入点来说说丰田在国人心目中的形象吧。
一万个人眼中就有一万个哈姆雷特，但是对于一个车企而言，自然不会花费大量的心思打造众口难调的品牌形象和产品认知，能够得到整体认同才是关键，而丰田在这一点做的还不够完美，因为还有皇冠的存在。不能说这款车不好，反而是有一些好的过头了！而全新一代皇冠虽然带着光环而来，但是这道光却只是一抹夕阳，虽然明媚而靓丽，在国内市场终归难逃日落西山的悲凉，此前，网上大量流传丰田皇冠将会在今年2月退市，但是等来的却是全新皇冠的上场，退市的传言不攻自破，但是这并不意味着皇冠还是从前的那个皇冠。
这是一部非常有情怀的日系车，但是和曾经的对手们相比，它终究只是用超过了国人眼中丰田该有的价格，来阐述一种广大群众无法亲身体会的价值，最早期的时候，作为丰田的旗舰轿车，高配的皇冠落地需要百万元人民币，和宝马7系、奔驰S级跻身于一堂，直到在一汽实现了国产化之后，这才逐渐下降到了现在的25.08-37.48万元，凭借着超过5米的车身和接近3米的轴距，丰田皇冠原本应该和宝马5系等C级豪华车一争高低，但是在过去的10年里，不管丰田如何降低姿态，不管皇冠的价格如何下放，月均销量都没有超过3千台，虽贵为旗舰车型却在国内市场举步维艰，也就不管传来了要停产退市的消息。
即便如此，这依旧是一款差评几乎为0的汽车，从配置到价格，现在游离于宝马5系和3系之间，顶配37.48万元已经可以用便宜来形容，毕竟BBA的热销车型哪一个不是月销过万的市场宠儿呢，可惜，丰田的品牌力和BBA相比弱了不少，而皇冠销量上的尴尬就是最好的明证，而丰田的好，在国内也终究是人云亦云，辣哥无意于得罪谁或者看不起谁，但是购买一台入门级的卡罗拉，铁定享受不到丰田最好的品质和造车工艺，也仅仅代表着得到了一台品质可靠的代步车，并不算真正拥有了一款高品质的丰田车，现在那些所谓的丰田好车，终究也就是辣哥这种平民眼中的好车而已，带着一些无可奈何的局限性。
而全新皇冠似乎想要改变这一尴尬困局，就目前的设计外观而言，丰田再次朝着国内市场妥协，外观的设计更加贴近年轻消费者的审美需求，说白了就是变得更加运动，就好像宝马5系的M版，就好像奔驰的AMG套件一样，都开始舍弃这个级别豪华轿车原有的行政商务属性，朝着一个全新的设计方向探索，当然，不管再如何高唱买方市场，消费者的选择最终还是被车企牵着鼻子走，所谓的年轻化市场，不过是一个线条凌厉的前杠带来的全新认知罢了。
但是丰田皇冠这一次并没有单做表面文章，全新皇冠的品质如何还需要实践去证明，但是发动机方面却让人看到了不一样的改进，据说上市发售后会采用2.0T、2.5L混动和3.5L混动三种动力组合，而其中3.5L排量的车型估计在国内是看不到了，毕竟曾经4.0L的失败还在眼前，正如前文所说，丰田在国内的好属于人云亦云，大部分消费者并不清楚它好在哪里，一个安全性差就让很多人怯步于前了。而主打的必将是2.0T发动机车型，这也是目前国内最主流的豪华轿车动力标准，据传这款发动机能够达到马力和牛米，匹配8AT变速箱表现非常不错，也意味着全新一代皇冠依旧要比亚洲龙要高出一个级别。
有人说，这可能是丰田皇冠在国内最后的绝唱了，对于这个说法我保持保守看法，但是也有一些赞同的地方，丰田亚洲龙上市后销量如坐火箭一般上升，和同级别的福特金牛座相比呈现出了两种截然不同的局面，这是丰田的底蕴和市场口碑所在，但是亚洲龙的出现，也再度压缩了皇冠原本就不多的市场空间，同门出身的雷克萨斯ES也月销突破万台，来自内部的冲击就已经强烈，全新皇冠是否是绝唱尚未可知，但是能够预测到上市后极有可能还是坐在冷板凳上，因为它已经用长达多年的亲身经历告诉我们，丰田在国人眼中的形象，追根究底就是一款家用代步的日系车罢了，可以说它是台好车，但是决不能说它是台豪车！
