医治白癜风的专家 https://m.39.net/disease/a_5481230.html做了快5年的传统媒体汽车版记者，时间说长不长、说短也不短，不敢说自己在这行有多资深，但总的来说我对车子还算得上了解。平时一溜儿的官方试驾活动参加下来，也让我对车子的驾驶质感有了一些自己的理解。
之前我自己私下都是开A级车比较多，虽然空间相对紧凑一些，但应对日常出行没什么压力。不过，随着这两年年纪渐长，自己也已经成家了，为了日后的家庭出行着想，我想着还是需要买辆空间更大的车，这段时间也是辗转于不同的4S店看车。像最近一次试驾的，是车圈内风吹得挺大的网红车亚洲龙，感受一圈下来还是挺对我胃口的，个人觉得算得上是B+级车中品学兼优的车型了。今天我也单纯从私人角度，来和大家分享下试驾感受吧。
有些人可能会觉得亚洲龙的前脸设计和丰田其它车型都不一样，整体风格过于激进。但在我看来，亚洲龙的品字型进气格栅正是它独有的特色，开出去能赚不少回头率。
而诞生于丰田TNGA架构，也是我对亚洲龙产生好感的一大原因。与同级车型不同，B+级的定位并没有让车身显得笨重、老气，反而通过更低的底盘设计，使亚洲龙整车看起来更加优雅、有气度。对我这个颜值控来说，亚洲龙的外观真的是越看越有味道。
当然了，除了空间和颜值外，亚洲龙的驾驶质感也在我的重点考察范围之内。在4S店时，亚洲龙的2.5L双擎版和2.0L燃油版我都有试驾过，二者各有特色。不过从个人喜好来说，我更偏爱亚洲龙2.5L双擎版本的操控感。
关于混动系统，大家可能都听过这样一种说法：世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。其实丰田混动系统的领先性在汽车圈早已不是什么秘密，而在亚洲龙2.5L双擎版本上，丰田自然也不会吝啬。
亚洲龙2.5L双擎采用的是油电混合驱动。最新的丰田二代THS系统，2.5L发动机+双电机E-CVT变速箱的组合，让亚洲龙具备了强劲的动力输出，在行驶时的综合输出功率能达到kW。与此同时，亚洲龙2.5L双擎的油门响应也相当迅速，起步非常果断，那种一脚油门下去马上就能得到反馈的感觉，瞬间就能让我热血沸腾。
再看亚洲龙2.0L燃油版的表现，虽然动力没有2.5L双擎来的迅猛，但它的最大功率也能达到kW，最大扭矩为N·m。这样的动力水平不说十分出众，但日常通勤绝对不成问题。
在传动系统上，亚洲龙2.0L燃油版匹配的是模拟10挡的CVT无级变速箱，整体输出很平顺，换挡也没有丝毫的卡顿感，驾驶质感还是可以的。另外，作为燃油车型，亚洲龙2.0L燃油版毕竟排量放在那儿，油耗显然也不会太高，百公里油耗也就5.8L左右，经济性还是很不错的，非常适合家用。
总的来说，亚洲龙2.5L双擎的动力输出表现会更强一些。而且它的油耗甚至比2.0L燃油版还要低上许多，百公里油耗大概就4.5L左右。就算是遇到城市拥堵路段，只要改成EV模式，就根本不用担心费油的问题。
正所谓一千个人眼中有一千个哈姆雷特，每个人看车都是从自己的需求出发，只要符合心中的标准，就能很快做出选择。经过一系列的试驾之后，我发现亚洲龙2.5L双擎还是挺契合我的用车标准的，就目前来说，我还是挺有意向入手的。
