北京看白癜风大概多少钱 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/zn_bjzkbdfyy/亚洲龙自打上市以来，就凭着出色的产品力“圈粉”无数，全新一代车型和ES都是诞生于同样的TNGA平台、而且架构也完全相同，它在产品力上的确让不少车友们都看到了丰田旗舰的实力。不过它入门价就到了20万以上，主打的双擎价位更高，所以说这一波定价下来其实就吓退了一些人，双擎亚洲龙值得买吗？购买后的油费、保养贵不贵？不过也不能只是看到这样的定价，就直接给它贴上“高定价”的标签，许多车型只是看起来入门价位挺吸引人的，去4S店一打听就发现，这些入门级的车型，要么没有量产，提车还有排队等待，要不就只是个“空壳子”，基本上已经把一些不能减配的地方也都为了降成本而省去了。所以价格要和实际配备结合来看，这么一衡量的话亚洲龙做得确实挺有诚意，全系都搭载了2.5L的排量，入门都匹配的是8AT，混动车型有电机的助力功率更大，不过马力上还是稍逊一些，匹配了E-CVT无级变速，开起来平顺线性堵车也不怕，坦白来讲其实对那些“锦上添花”的舒适型配置没有过多要求的话，其实就算入门版车型也是既厚实又实用的。毕竟在它们身上，对安全的重视不会因为只是辆“丐版”而差别对待，基本上高配车有的，也都下放到入门级别的车型身上了，还把一些开车出门时常要用到的常规驾驶配置也升级成了标配。有了这些配置会让车主们在出远门的时候，长时间开车也能变得更省心省力一些，而且还提供了三种不一样的驾驶模式，这也能让它在面对各种不同路况的时候都能从容应对，但缺点是车里异味重，而且隔音效果也不理想。不过这些小毛病并没有给大局造成影响，而且这辆车本身的售价就不便宜，所以出于经济条件的考虑，许多车友都对于它日后的使用成本都比较关心，所以不得不提的是它在提车之后的日常开支真的很让人省心，10万公里内的基础保养都免费提供，就连工时费都不用掏，这种服务在同级别车型中找不出第二家，真的挺有真诚。双擎身上这套动力系统的热效果高达41%，在整个汽车领域这样的设计都是数一数二的，本身节能省油就是它最拿手的强项，更别说现在还有了电池组的助力，日常市区堵车一点都不担心油耗升高，开起来不管是起步还是低速市区跟车都很平顺，综合下来姑且就按百公里5.5L的油耗保守来算油费这笔账，一年下来就算能跑2万公里，每个月的开支不过才多块，属实很省钱。
