还在选车的朋友看过来，读完一定会有收获，同为车主也可以看过来，看看说的是不是还算中肯。内容很长，请耐心观看。
首先说一下我的选车经历吧，笔者今年5月末报的驾校，7月份驾照到手，这四十多天的考证日子是各种懂车软件陪我刷题、练车，科一到科四。
能看到亚洲龙的朋友预算应该是在25W左右，在这里第一个分水岭就出现了，是买轿车，还是买一辆SUV。
笔者最开始是想买一辆SUV的，为了更好的通过性、更好的视野、更大的储备空间…….首选就是本田CRV和皓影，后来发现CRV跟思域用的一个地盘，而且这两台车的安全性都不好，用的还都是CVT变速箱，笔者还恶补变速箱的知识，钢带传动的CVT变速箱不能承受大扭矩的动力输出。
然后就来到了途观L，销量最好的就是两驱R-LINE版本，外观够裆次、内饰够格式、动力够强劲，这是优点。缺点也很明显，试驾时发现,胎躁够大声（铺装路面，前排说话后排听不见)、异味够明显〈抖音搜大众再生棉)，喝95号细粮，出质保就坏的变速箱和永远加不完的机油(朋友的迈腾终身免费机油，变速箱终身质保，其中深意不言细思极恐。)
接下来是别克昂科威s，因为店里没有艾维亚实车，只试驾了四驱GS版本，这台车是最让我港意的一台车，笔者是在各大4S店练的车，昂科威s神奇的让我一个新手体验到了汽车的操控感，价格淡到裸车23.78演不动了，这个价位达不到我的心里期望，只好用这车油耗高安慰自己放弃了。
那么开始说轿车，这个价位德系有迈腾帕萨特，还是95油，费机油和脆弱的变速箱劝退，但是新款提升了安全性加了贯穿尾灯的帕萨特是真的帅，后来我也研究了，大众的胎噪不是隔音不好，而是选择了更宽的轮胎，但是人家别克怎么做到那么静的?
日系车天籁雅阁就是两个极端，雅阁颜值担当无可否认，但无论是驾驶体验还是乘坐体验都感觉坐在了塑料壳子里，没有感受到轿车行驶的扎实感和舒适感，迎合了年轻的颜值却忽略了轿车舒适的意义。研究了1.5t比球梦发动机以后彻底放弃了涡轮增压车。所谓的涡轮增压技术个人认为就是在压榨发动机的使用寿命，收集尾气再压缩确实可以换来初期强悍的动力，但是排量决定了带T的动力上限并不高，大排量自吸才是永远的神。
天籁大沙发，不想多说。
中午说到了凯美瑞啦，网上都凯美瑞肉，说的是2.0排量+CVT的组合，真到了2.5+8AT就进入到了另一个境界。而且这两个版本油耗表现是一样的，2.0+CVT需要拉一辆1.6吨的车，发动机小马拉大车，长期满载运转，油耗自然高。2.5就队子好好，爱信8AT的变速箱从机械结构上看，没有无法解决的硬伤，成熟且耐用，要是没有看到亚洲龙，我也就提凯美瑞了，毕竟四儿子店抵0的券我都买了。
后来我突然发现每一个抖音发凯美瑞的，底下都有人评论为啥不买亚洲龙，这就勾起了我的兴趣，才知道了"高半级"这个梗。
其实啊，凯美瑞和亚洲龙动力搭香和数据是一样的，2.5+8AT都是马力，同为豪华版，亚洲龙多了一套自适应软硬悬架，这么来的r高半级”。由于凯美瑞已经让国内车主惯出毛病了，优惠幅度小，最后反而与指导价较高的亚洲龙，成了同款落地价，真令人讽刺。
我是根据上述的选车经历，最后提了黑色亚洲龙，截止今日正好加满第二箱油，说说使用体验。
1.外观，停在那里绝对气场十足，4.99米的车长稳站B+级梯队，前脸跟雷克萨斯ES高度相似，换壳ES名声在外。前方左右角十分不友好，唯——个左右角突出来的，我的第一次剐蹭就是在右前角，建议贴车衣买防撞当板。
2.内饰，实木配饰救了这平平无奇的内饰，大量的真皮部分也是十分上档次，这里说平平无奇是跟其他B级车对比的，不是跟20万以下的车比较的。
3.动力，你可以永远相信2.5自吸，按照中国的速度跟制，这台车会给你源源不断的动力输出，让你感到这台亚洲龙永远有余力。
4.操控性，我一个新手谈操控性就有点过了，我们说的就是这台车地盘很扎实，有种举重若轻的感觉，行驶时候先感受到了它的”重”，踩下油门后可以感受到它的“轻”。无论是转向还是加速，都是很线性的感觉，不会一窜一窜，更不会踩油不走道。
5.空间，网上总说后排几拳几拳的，都B级了，再谈几拳就搞笑了，前后排随便扑腾吧，笔者净身高头部空间刚刚好，再高点的人可能会觉得顶头。
6.油耗，高速下来6个油，平时上下班早晚高峰10个油，我新手开车慢，猛人应该能开到8个油。
总结:亚洲龙是我反复选车最后的意外之喜，是我几年来努力奋斗理想的回馈，是我人生的第一辆车，我相信这辆小黑龙会在路上保护我平平安安，载着我驶向未来。
