雷克萨斯ES，这曾经加价都要抢的“香饽饽”，现在居然卖不动了？
年1月，销量直接跳水到多辆，跟年12月的多辆比，少了将近辆。
这消息一出，不少人估计都得琢磨一下：这雷车，到底是怎么了？
以前落地34万多的ES，现在最低配的臻享版，25万左右就能开回家。
这价格，看着是真香啊。
但问题是，现在这市场，大家都在卷，都在降价，雷克萨斯ES这点优惠，还真不够看。
隔壁家的BBA，一个个都开始放下身段，价格越来越亲民。
新势力就更别提了，又是智能化，又是电动化，各种新花样层出不穷，抢走了不少原本属于雷克萨斯ES的客户。
再说这25款的ES，虽然换了个新脸，又是无缝一体式格栅，又是双“L”型矩阵式大灯，看着是挺精神的。
可这车长还不到5米，比丰田亚洲龙还短一截，轴距也才不到2米9，跟那些加长版的竞品比起来，空间上就有点吃亏了。
轮圈也是，入门级才17英寸，中高配也才18英寸，这在如今的市场上，确实显得有点小气。
动力方面，还是老样子，2.0升自然吸气加CVT，或者2.5升混合动力加E-CVT。
虽然ESH的油耗确实低，百公里不到5升，还能加92号汽油，省钱是真省钱。
但现在大家都开始玩电动了，你还在坚持燃油，是不是有点跟不上时代了？
配置方面，L2级自动辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持这些都有，但跟那些新势力一上来就L3甚至更高的自动驾驶比起来，还是差了点意思。
车机系统虽然支持4G网络、OTA升级、GPS导航这些功能，但用起来总感觉不如一些国产车机那么顺手。
内饰方面，7英寸的液晶仪表盘和14英寸的中控屏幕，中规中矩，没什么特别惊艳的地方。
座椅有环保仿真皮革和半苯胺高级真皮两种，前排座椅通风加热也都有。
高配车型还有17个扬声器的马克莱文森音响，音质确实不错。
但这些配置，在同级别车型里，也算不上特别突出。
说白了，雷克萨斯ES以前卖得好，很大程度上是靠着口碑和品牌力。
质量可靠，省油耐用，这些都是它的优点。
但现在，光靠这些老本，已经不够了。
市场变了，消费者的需求也变了。
以前大家可能更看重可靠性和保值率，现在大家更
