自从前年在东京车展中见过15代皇冠的概念车型之后，皇冠仿佛一直都没有太多的消息传出。不过在去年的六月底，皇冠在日本本土上市，销量甚佳，每个月的销量都在总销量排行的前十以内，平均月销量超过了。在SUV盛行的当今，一款轿车能够冲上这么靠前的排名，当然除了日本人对其的喜爱之外，过硬的素质也是必须的。其实我们国内在过去也跟皇冠车溪颇有渊源，在我们的印象中，以前能开上皇冠的人非富即贵，皇冠在当时的中国可以说是事业成功的象征，这让无数成功人士对其趋之若鹜。
我们中国有句古话，叫做青出于蓝而胜于蓝。只是这一句话显然在皇冠身上并不适用。此前的成功人士年龄都在30岁以上，40岁居多，他们买皇冠的原因就是因为低调大气的外观和绝佳的乘坐舒适度。然而皇冠从14代开始，就搞起了年轻化，追求起了时尚感，这其实是一个很失败的举动。年轻的消费者嫌它老气，而成熟的消费者又觉得皇冠不够稳重，这一来一去，皇冠的销量在中国屡创新低，渐渐的变成了一款在同级别中垫底的车型。再加上近年来SUV盛行，轿车市场渐渐的开始出现萎缩的情况，这个情况不仅仅出现在我们国内，可以说连同欧美，乃至全球大部分国家来说都是一样的，这对于皇冠来说更是雪上加霜。
题外话就不多说了，下面我们来介绍一下这款日规的第十五代皇冠吧，看看它是凭借什么坐上日本轿车销量王宝座的。
TNGA平台
皇冠作为日本人气最高的轿车之一，丰田有什么好东西和新技术肯定是往皇冠身上放的。自从丰田开启了TNGA时代之后，已经相继推出了各个等级的底盘，而皇冠搭载的正是丰田专门为中大型后驱轿车开发出来的GA-N底盘。另外还有一个新的消息你们可能会感兴趣，那就是传闻马自达将会丰田达成一定程度的合作，强强联合推出一款全新的车型。或许在未来的马自达新车推出的时候，我们能够在上面看到丰田的影子。或许正是下一代的马自达6，因为已经有很多消息指出了新的马自达6将是一款后驱车，我们再回头看看丰田皇冠的GA-N底盘，虽然没有百分百确定，但是已经十有八九是这样了。如果真的是这样的话，下一代马自达6还真的是一颗重磅炸弹。
6月日本本土上市，尺寸令国人失望
在去年的6月25日，这款新皇冠终于在日本正式上市销售了，总共有三种动力选项，对应三个不同的装饰级别。它们分别是2.0T涡轮四缸发动机、2.5L四缸混动和3.5LV6混动。如果你不喜欢后驱车，你也可以选择四驱，只要你给钱。在尺寸方面，新皇冠继续让国人失望了，**mm的长宽高三围对于我们国人的需求来说显得没有竞争力，这样的数据就算是进到国内也只有坐冷板凳的份。其实最大的问题，还是它“太瘦了”，如果车款能够到的话，一切就完全不同了。
车头的设计仿佛跟“沉稳”二字搭不上边，看起来就像是长了两颗大龅牙的加长版锐志一样。对于年轻人来说，可能还能接受，但是要年过40的成熟客户购买的话，似乎有失沉稳。
新款的皇冠在装饰水平方面也进行了简化，对于选择困难症患者来说是一个好消息。不过RS车型仍然存在，在外观上采用了更多的空气动力学设计，加上4排气管设计、专属的轮圈款式凸显了更明显的运动风格，应该是更多的把目标市场放在了年轻消费群体上面。
第十五代皇冠配置如何？
在配置方面，丰田对皇冠还是非常慷慨的。我们测试的车型是2.5L的混动版，算是一款入门车型，但是丰田对于它的配置毫不吝啬，仅是入门车型装配的功能和技术已经具备了一定的规模。像是LED灯组、TSS辅助系统、7安全气囊和双区自动恒温空调等配置，在舒适性和安全性上都有了很大的保证。这样一款入门级车型在日本本土的售价是接近万日元，折合成人民币来说大概是在30万左右，无论是在日本本土还是在中国，这个价格都是中高价位了，符合皇冠一直以来的定位。而顶配的3.5L车型有着相当完善的安全和舒适性配置，档次也更高，像是原木和真皮内饰什么的一应俱全，当然在售价上也飙到了万日元左右，换算成人民币差不多是45万了。
十五代皇冠的车标也是有人喜欢有人不喜欢，有些人觉得看起来像个垃圾桶一样，但是也有人觉得很帅，兼顾了时代感和科技感，其中蓝色的部分更是凸显了他混动车的身份。这个车标可不能随意去改动他，因为里面搭载的是车头部分的雷达系统，随意改动可能会导致系统无法正常运作。
车尾部分的设计还挺新颖的，尤其是那尾灯设计，充满了立体感，为整车视觉效果增色不少。至于国人们诟病的mm的车款，对于日本狭窄的道路和停车场所来说是一个刚刚好的数据。目前皇冠的销量里面也有相当一部分是来自企业的订单，有不少公司都订购了皇冠作为公司用车，除此之外，主要购买皇冠的还是40-50岁年龄段的成功人士。
内饰方面整体的舒适度和质感都非常不错，就算是入门车型，豪华轿车的素质也能够体现的淋漓尽致。双中控屏的设计引人注目，里面可以浏览很多汽车的相关讯息，也可以实现分屏操作，你可以将其中一个用作导航，另一个用来操作其他功能。入门车型的座椅和车门的饰板都是布质的，但是在胜在质感商家，中央鞍座和方向盘都采用了皮革包裹，方向盘握感很好，整体感觉厚实又不会太过笨重。
方向盘上面的按键布局跟丰田旗下的一些其他轿车基本一直，上面继承了DRCC、车道维持等功能的控制按键，当然另一侧你也可以进行仪表板上的选单、通讯系统等功能的控制，在方向盘上还附带有一个换挡拨片。
至于空间方面，大家恐怕要失望了，身高1米8的男性坐进后座之后，感觉空间并不是很充裕，甚至比凯美瑞要小一些，由于是后驱车的缘故，后排地板的中央会因为传动轴的影响而突起一大块，这让后座中间的位置舒适度大减，所以后座基本只能够坐下两人。
驾驶体验如何？
如果要我抛开一切其他的因素，只以一个驾驶员的角度去评论它的话，这款新皇冠绝对“好开又好玩”，近年来这几代皇冠中，算是驾驶体验最好的一款了。但是如果以一个车友的身份，我认为皇冠作为一款商务车来说，强大的操控和优秀的处理并不是它应有的侧重点，应该更多地考虑在档次感豪华感和乘坐的舒适感上下功夫才对。相信我们购买皇冠的时候看重的就是它的档次和乘坐的舒适感，而不是开着它天天跑山路、跑赛道什么的。这两者之间的区别就像是劳斯莱斯和兰博基尼之间的区别一样，劳斯莱斯有豪华精致的内饰和绝对的乘坐舒适感，而兰博基尼能带给你超强的动力和狂飙的刺激感。皇冠身为一款商务车就应该有商务车的样子。
2.5L混动车型规格表
发动机：直列四缸DOHC16VHybrid
排量：c.c.
发动机最大马力：ps/rpm
发动机最大扭矩：22.5kgm/~rpm
电动马达最大马力：ps
电动马达最大扭矩：30.6kgm
综合最大马力：ps
驱动形式：后驱
传动：E-CVT无级变速器
制动：四轮碟刹
前悬：多连杆
后悬：多连杆
轮胎规格：/55R17
油箱容量：66L
油耗均值：24.0km/L（官方数据）
尺寸：**mm
轴距：mm
总结
皇冠在国内可以说处境非常差了，这第十五代的皇冠也不知道会不会进入我国。丰田已经推出了一款亚洲龙准备入华，虽然很多人都说这是皇冠的接班人，但是小编心里并不认同这一点。在小编看来，这款亚洲龙不过是高端版的凯美瑞而已，并且主打的还是美国的市场，在定位等各方面都不如皇冠，并且价格尴尬，再高点可以选择买雷克萨斯ES，低点可以买凯美瑞，这款亚洲龙在两者中间横插一脚，不一定能获得好的销量。至于这款新皇冠，如果能够入华的话，希望丰田能学学宝马奥迪，能够针对中国市场的需求加宽一下车身，销量肯定不会差，对此你是怎么看的呢？欢迎在评论区讨论，如果喜欢小编写的文章的话，不妨点个赞，分享一下本文，最好再点个
