北京哪有专业治疗白癜风的医院 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/nvxbdf/今天我要跟大家说的就是丰田亚洲龙，作为多年老款凯美瑞的车主，我对于他2.0L的动力绝对是很期待的，就像四缸7系一样，驾驶起来是真的是省油，可以为我们节省不少的钱，下面我就带大家来看看这款汽车到底如何。
首先，亚洲龙直接把2.0L四缸的价格拉近了20万左右，这样会让很多车型比较的尴尬，并且他还有终端1万左右的优惠，而消费者现在已经用实际表现来为他买单了。
而这款2.0L自然吸气发动机，它的最大功率可以达到ps，最大峰值扭矩为牛米，虽然在动力上他不可能给我们带来非常强劲的感觉，但开起来的时候非常的平顺，几乎感受不到任何的压力。
不管是我们起步或者是在日常城市游走的时候，对于这款动力实在是没得说，非常的从容不迫，虽然在高速行驶的时候可能会有那么一点费劲，但对比同等类型下的发动机的话，其表现要好上那么一些。
而大部分的日系在调教小排量自然吸气发动机的时候，往往会把油门调整的非常的灵敏，几乎只要踩下油门就跑得很快，这样就可以弥补在起步时动力不足的缺点，而亚洲龙的调教比较的适中，踩下油门并不会给人感觉特别的灵敏，但起步的时候却非常的顺畅。
而之所以它的起步动力效应非常的好，是因为它搭载是无极的变速箱，也正是因为这台CVT的无极变速箱，避免了传统CVT起步肉的问题，而当我们起步之后升入二档就迎来了CVT的高光时刻，究其原因是因为它采用了类似于at的齿轮衔接技术，并且里面还带有的液力器，可以说它是一款非常折中的产品。
2.0L的吸气发动机让我们非常的省油，同时在车船费方面也非常的低，不管你如何开，它的百里油耗也在7L出头，另外它使用的是92号的汽油，我想这点对于现在的消费者来说是很看重的吧。
而在操作感方面，丰田自从采用了TNGA的架构之后，其悬挂调价技术，给我们带来了不错的支持性，在在转向方面也非常的沉稳，对比于老款丰田的那种软绵绵的感觉，也可以是说是得到了一个巨大的提升。
而作为老款的车主，我其实更喜欢丰田以前的调性，毕竟在疲劳一天之后毫不费力的驾车回家，也是一种舒服的享受，但经历过TNGA的变化后，丰田变得非常的运动，只能说丰田把舒适的天平倾向到了运动那一方面。
但这也是现在的主流选择，但总体来说他依旧还是一款舒适的家用汽车，的悬挂给人的表现非常不错，就算是遇到一些细小的颠簸，他也可以轻松应对。
接下来看看他的外观内饰，他的外观和名字一样都非常的霸气，而它的长宽高分别为//mm，对比同等价位的车型，这个尺寸绝对是数一数二，同时前脸的中网也非常的有气势，对于这个价位的车型来说，颜值也是一个重要的参考数据。
因为他中网设计的实在是太大了，所以他并没有采用很稀奇古怪的日间行车灯，而是搭配上了一对LED的大宽灯，这对大灯位于最外侧，这样可以让整个前脸显得更加的简洁一点，更为的稳住，同时中间的透镜也是采用了LED的远近光一体大灯，并且还带有自适应远近功能。
其尾部的造型也为他增添了不少色彩，车尾看起来非常的流畅，另外其尾灯的设计也很动感，采用的是当下十分流行的贯穿式设计，而下边双边单出的排气管也是货真价实，并非是什么装饰，到冬天的时候，我们就会看到它的两个孔的确是会冒烟的。
当我们走进车内的时候，可以看到它内饰的风格设计感也是很强的，显示屏以及T字下方形成了一个较大的弧度，这点要比凯美瑞三角内饰高档很多，另外非全屏，在视觉上并不讨巧，其分辨率也不算很高，而UI的设计也几乎是脱离了整个时代，几乎跟科技感搭不上什么边。
下方的空调控制同样也是采用的机械的按键，并且各项功能也是一字排开，对比数字按键而言，虚拟实体按键用起来更加的舒服，另外中控下方也非常的柔软。
2.0L的亚洲龙在价格上再次进行了一个下探，不到20万我们就可以买到这款接近5米的丰田车，这个诱惑力还是很大的，虽然在内饰以及动力方面不算特别的讨巧，但因为其他空间还有非常省油的属性，我想也赢得了很多人的
