如果要用一个词来描述年上半年的汽车行业，相信“水逆”一词再合适不过。
尤其是像一汽丰田这种生产基地和核心部件供应地在北方的车企，整个上半年，全国疫情多点爆发对一汽丰田来说影响非常严重。供应链体系和生产体系的不正常运作，也可以称得上是其近20年发展中的至暗时刻。
1月份，一汽丰田位于天津的生产基地封控停产一个月；3月份，作为品牌核心部件供应地的长春封控停产两个半月，接连影响到天津和成都生产基地的生产节拍；祸不单行的是，4月份上海封控导致长三角汽车相关零部件企业的停产，让供应链大受影响。
多重打击下，一汽丰田累计减产约18.5万辆，是受创最严重的品牌之一。但随着5月全国疫情逐渐得到控制，原本受限的汽车零部件企业纷纷复工复产，物流不断恢复正常状态后，一汽丰田于6月份交出了10.2万辆的单月新高、同比增长36%的好成绩。
疫情结束之后，一汽丰田能迅速回血，甚至呈现出越挫越勇的状态，实现逆流而上，到底有着什么样的秘密呢？
体系力赋能，同心同行
在6月份交出了一份亮眼的成绩单之后，一汽丰田上半年累计销量也随即出炉，1-6月累计销售35.6万辆，同比下降16.23%。在疫情重创的大背景下，这也在可接受的范围之内。毕竟，以一汽丰田6月份的V型反弹表现来看，下半年追回丢失的销量是大概率事件。
首先，6月份创单月新高的销量成绩表明，原本青睐于丰田产品的消费者，没有因交付时间延迟甚至无法确定交付时间而转投别家品牌的怀抱。而是基于丰田品牌光环、服务和品质，毅然选择一汽丰田，与品牌之间形成了较高的粘性。
面对困境，一汽丰田更是灵活调整，建立供产销一体化推进体制和紧急对应机制。如完善线上SCRM系统，推出一系列关怀客户的服务措施，最大化确保疫情期间客户的安全和安心；采购战线全力保资源，最大化资源强化供应链体系并灵活排产，确保生产、客户服务的正常运转。
而在渠道端，一汽丰田始终执行的订单式生产方式，在减轻经销商的资金压力的同时，也让经销商始终与品牌站在一起，以“命运共同体”的意识共克难关。疫情之下，一汽丰田通过松绑考核，追加半年激励金3.5亿元表彰经销商等一系列措施，与经销商保持更加紧密的协作关系。
将每一个环节做到最好，达成品牌与经销商、品牌与用户之间的双向奔赴，实现同心、同行，这才得以让一汽丰田迅速实现销量的突围。
产品架构优化，重塑价值体系
在历经半年的逆境之后，实现销量的V型反弹，除了需要足够强大的体系力作为支撑，完善的产品矩阵和不断提升的产品价值，也是一汽丰田强势逆袭的底气所在。从销量构成上来看，SUV和轿车两大阵营的齐齐发力，让一汽丰田在上半年收官阶段画上了一个完美的句号。
6月份，作为车坛常青树的卡罗拉累计销量达到辆，创下单车月度销量新记录；荣放、凌放两款紧凑型SUV销售2.4万辆，卡罗拉锐放也是有着接近1万辆的销量成绩，陆放销售突破辆，SUV车型占据了品牌40%左右的份额。
在新车投放方面，皇冠陆放、HARRIER凌放和亚洲狮的先后上市，已经很好地填补了大七座SUV、中型SUV和A+级轿车细分市场的空白。今年上半年，首款纯电车型bZ4X、中大型MPV格瑞维亚的先后上市，将会是一汽丰田在下半年的强力增长点。
另一方面，一汽丰田年TNGA车型销量占比89.04%，是产品价值的重大突破。
面对消费升级的大趋势，引领品牌向上的皇冠品牌，目前已经推出了陆放、威尔法两款高端产品。据了解，备受
