并不惋惜皇冠的没落，但我们应该知道是谁“杀死了皇冠”，丰田为数不多的高端车如今矩形陨落，十年前后产品对比之后，你会发现皇冠的失败或许不仅仅是产品问题，背后还折射出来时代的抛弃以及丰田的无奈。
金标皇冠是丰田产品高度发展到极致的一种表现，金标卡罗拉、金标霸道以及金标普拉多都是当年丰田强盛时代的代表，高昂的售价以及细致的设计，很大程度的反映着丰田当年的实力，同样也能看出来一汽丰田居高自傲的性格。
能将丰田轿车卖到奥迪A6L的售价，可想而知当年消费者有多猛热捧皇冠。
今时不同，皇冠再次下调售价，这对于消费者来说皇冠的调价已经是稀疏平常的事情，目前算上终端万元左右的优惠，低配皇冠售价已经降至24万元左右，但即便在这种售价之下，皇冠依然摆脱不了月销台的尴尬命运。
一台中大型豪华车，一个曾经的巨星，如今背后的车企努力降价维护市场，也没能扭转不断下滑的销量表现。
那么当我们镇定下来用心思考的时候，想想丰田的没落应该怪谁。
“消费升级”是消费者抛弃丰田皇冠的一个理由，但并不是唯一的理由，或许，也不是重要的理由，毕竟皇冠整体设定不仅仅可以满足家用，行政用车也没有显得过分的寒酸。
“外观怪诞”或许也不是让皇冠销量滑坡的主要原因，毕竟全新改款皇冠以更加“入眼”的外观设计征服新一批的消费者。
但当这些都不是主要原因的原因集合在了一起，真的就簇成了皇冠销量下滑的主因，最后分析员还是给出了皇冠无法使用国内消费市场的结论，毕竟，在其本土，数百万消费者手中紧握皇冠的方向盘在道路中快速穿梭。
皇冠的没落，就有新产品的崛起，曾有知名平车人表示亚洲龙将会在今年9月亮相，明年3月份投产额，而关于亚洲龙的消息不断的被放出来，也就是说这台尺寸与皇冠同样大的中大型轿车，将会真正的与皇冠争夺20-30万级市场。
一台全新的产品与一台年暮的老皇冠，亚洲龙的到来无疑将会重创皇冠销量。如果不对皇冠进行操刀大改款推翻重来，那么停产似乎是最好的应对办法。
关于皇冠的问题，似乎谁都怪不得，消费在升级，BBA之战进入白热化阶段，头顶丰田LOGO的皇冠，处于弱势也不难理解，毕竟在中大型市场难以为继的不仅仅是皇冠，金牛座、君越等产品销量也在不断的下滑。当两级分化到极致的时候，这一市场将会由BBA完全占领。
这不，尺寸4.8m的奥迪A4L，已经降到了25万，接近5米的ES，起售价也仅仅27.9万！
