暑假治疗白癜风去哪儿 http://www.txbyjgh.com/m/丰田TNGA平台打造的亚洲龙有一个突出的特点：前后重量配比为50:50，这是优秀后驱轿车才会达到的高标准。亚洲龙作为前驱轿车实现了相同的标准，理论上该车操控感可以达到「没有那么差」的水平了；不过综合性能的实际体验而言仍然是一塌糊涂，综合价格分析则没有任何选择的意义。
基础参数动力传动系统
亚洲龙车身尺寸为**，轴距mm，尺寸等级属于B+级中型三厢轿车。整备质量为~kg，基于这一参数可以分析出这台车足够烂的加速能力。
1：小排量版本装备的是2.0L-NA自吸机头，动力储备仅仅为kw/N·m（~转），驱动这台车的最大推重比低至Hp/T左右，这是比“小马拉大车”稍微高一些的标准。但是2.0亚洲龙的低转速动力体验极差，因为峰值扭矩要到转才能爆发，而且还不如主流的1.5T（~N·m）的水平。所以这一版本的亚洲龙加上CVT变速箱的体验——比凯美瑞还差。
2：大排量2.5L版本的动力储备低至kw/N·m（rpm达到峰值），变速箱升级为8AT。这一版本的性能也是有够差，原因同样为低扭爆发力太差，这是自然吸气发动机的通病。那么在没有性能可言的前提下，这台车即使做到了「50:50」的配比又有什么价值？且驾驶一台普通的前驱代步车仍旧无法感受到极限操控，前驱会造成转向模糊、起步加速重心后移前轮轮上功率损耗加大的问题仍旧是无解的。
3：ECVT油电混合版本终于有8.5秒的破百成绩了，但是从燃油版到混动版都有“机油乳化机油增多”的严重缺陷的丰田汽车值得考虑？因缸盖材料缺陷造成的冷却液泄露有很大的安全隐患，相同的问题在北美用召回方式处理，在国内缄口不提处理方式，这种企业是应该被驱逐的。其次这台车的指导价高达19.98~28.98万，在这一价格范围内至少有四台操控理想的后驱轿车可以选择。
竞品团
1：凯迪拉克CT5，此车装备具有智能变缸技术的2.0T直喷增压机，匹配纵置10AT手自一体变速箱，在车身尺寸与亚洲龙相当的前提下可以实现7.2秒的破百成绩，综合品质是不是要碾压前驱亚洲龙。
2：捷豹XEL短轴运动轿车，同样的2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱的组合级别更高，短一些的车身也能提升操控灵活性。这台车的加速性能比亚洲龙强一些但有限，不过后驱驱动系统的操控感仍旧有巨大优势。
3：宝马3系短轴版也是不错的选项，虽然以亚洲龙的预算只能选择中低功率版本，但是性能明显优于亚洲龙。同时3系的前双球节悬架能够提升路感，且后驱车的前轮不用负责驱动所以路感本就会更清晰。
4：以亚洲龙旗舰版的预算可以考虑凯迪拉克CT6的低配，这台5.2米+的准D级大型轿车也是后驱，与CT5相同的两大总成可以实现7.5秒破百。在可玩性更高的前提下CT6的气质也要优雅一些，相比镀铬中网越来越大的日系轿车更显得内敛。
总结：丰田亚洲龙的定位非常不合理，即使这台车没有质量问题也只有消费级轿车的品质。日系车惯用的NA发动机只有制造成本低的优势，在T时代2.0T优秀发动机已经约等于4.0L-V6的自吸机头；如果追求驾驶乐趣是不应该考虑≤4.0L的轿车的，所以丰田轿车并没有真正能冲击中端的选项，雷克萨斯作为丰田换壳车也不例外。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
