换壳雷克萨斯，4.3L油耗大尺寸B级车，日系合资不爱坏，实拍亚洲龙
豪华品牌车型为什么价格要比一般品牌车型更贵，除了车的品质确实更好，用料做工配置更高之外，也有一部分品牌价值因素在里面，毕竟车一方面是一个代步工具，另一方面也是一种身份与地位的象征。不过对于更在乎性价比的朋友而言，如果能找到一个拥有豪华品牌车型品质，甚至就是出自豪华品牌车型平台，但是没有品牌溢价的车，那性价比自然是很高的，很巧的是，丰田亚洲龙就是这么一款车，作为挂着丰田标的雷克萨斯ES车型，两者之间的差价足以让其配得上高性价比这四个字。
亚洲龙的外观不仅仅是换回丰田标这么简单，整个外观设计风格也向丰田靠拢，中网的大嘴设计更靠近现在的凯美瑞，但是整个造型还有一点雷克萨斯纺锤形中网的样子，而矩阵式大灯效果是真的出色和出彩。
长度mm，轴距2米87，亚洲龙的底盘和ES的底盘就是一套东西，而且底盘定型之后整个上面的轮廓也基本等于定型了，毕竟承载式车身整车架底盘都是一体的嘛。所以从侧面上一眼就能看出亚洲龙和雷克萨斯ES有多像，特别是B柱以后的造型相似度更高。
亚洲龙车尾倒是改的脱胎换骨，整体的造型上和丰田卡罗拉以及凯美瑞更像，现在亚洲狮的车尾设计也有一些借鉴亚洲龙的地方。
相比外观来说，内饰的变化要更大，雷克萨斯ES和亚洲龙的内饰完全是两种风格，ES是偏向老日系车的厚重豪华风，亚洲龙则是偏向现代化一些，走了选股时中控台的设计，整体设计也不错，而亚洲龙配置也是不低啊，什么蓝牙、膝部气囊好多高端配置都有，也能享受到雷克萨斯ES一般的配置享受。
亚洲龙的座椅舒适度和ES相比有一些区别，亚洲龙的座椅坐着有那么一点垫的硬，再加上这个类似于一体座椅的造型，感觉走的是运动风格，不过我觉得主要原因可能是座椅填充物填充的太多太紧导致的，你看中间位置往外鼓得都快成一个平面了。不过配置上前排座椅确实不错，带有座椅加热，以及副驾驶老板键。
亚洲龙的后排空间跟雷克萨斯ES一样不错，打击打击合资中型车真没什么问题，而且亚洲龙也有后排空调出风口，并且亚洲龙还有全景天窗。
亚洲龙也是分多种动力组合，实拍的是2.5L油电混合动力车型，采用2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配马力，牛·米的电机以及E-CVT无级变速箱，动力绝对要比ES要强，油耗也比ES更低，其工信部综合油耗只要4.3L/km。
亚洲龙这款车的雷克萨斯血统是绝对够纯正的，底盘就是ES同款，尺寸也一样，空间也不错，除了外观内饰有不同之外整体品质两者真的差不多，而在中型车市场，这么一个豪华中大型车底盘的中型车，配合现在不错的价格，真的是很有竞争力。
