虽然是一款刚刚进入国内不久的车型，但是凭借丰田的金字招牌和TNGA架构的加持，亚洲龙成功地杀出了自己的一片市场。特别是作为一款全新的车型，能够这么快让消费者了解，说明车型的实力也是受到认可的。今天我们就来到4s店，体验一下亚洲龙的表现到底怎么样？
外观方面，亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛、中庸的感觉。
车头中网的面积很大，给人一种很强的视觉冲击力，同时中网周围一圈镀铬材质点缀，增加了车头的高级感。进气格栅的样式则采用了横条幅的设计，看上去很有立体感。
大灯的造型细长，并且标配了远近光LED大灯，灯光的配置能够令这个级别的消费者满意。
车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身采用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。五福式的轮毂造型非常漂亮，与车辆的气质很搭配。
车尾部分，亚洲龙则采用了比较复杂的设计风格，让车尾看上去很有肌肉感，同时双边的排气系统也提升了车辆的运动感。
来到车内，亚洲龙的内饰给我带来了很好的体验，不过很多车友对于这套内饰其实是褒贬不一的。从个人感觉来看，亚洲龙的内饰还是有着不错的高级感，并且整体的造型方正，容易让人接受。而且内饰的做工和用料保持了较高的水准，中控台采用了软性材质和木艺材质搭配，很有档次感。
车内的座椅和空间方面。亚洲龙的座椅舒适性非常高，不仅设计的造型非常宽大，能够适合不同身材的乘客，同时柔软程度和回弹性都不错，坐上去很舒适。
不过空间并没有太过亮眼的表现，特别是车内的头部空间方面，不论是前排还是后排，身高1.82米的我都很难找到合适的坐姿。并且后排中间座椅的凸起较高，中间乘客的舒适性一般。
动力方面，我们这次实拍的是一款混动版车型。搭载的动力是由一台2.5L的阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，而变速箱则是匹配了一台E-CVT变速箱。这套动力的优点是动力响应好，动力充沛，并且燃油经济性出色。而如果对于混合动力不太放心的话，亚洲龙还提供了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机可供选择。
从实际到店的体验来看，亚洲龙作为一款主打中级车的车型，在产品方面有着很好的体验。外观大气，内饰有高级感，同时动力系统的选择也比较丰富。不过亚洲龙的头部空间表现一般，而且小编探店时也得知，目前亚洲龙的优惠幅度相比较之前少了不少，特别是芯片供应出现危机之后，亚洲龙目前的优惠幅度只有几千元，并且提车周期也有所延长。所以想近期购车的朋友需要注意这些问题了。
