近些年，如果说汽车哪些方面变化最大，那么智能化和电动化无疑是2个主旋律。智能化提升了汽车的主动安全性，人车互联的便利性，电动化则进一步提升了整车的驾驶体验，并节能减排。
3月30日上市的一汽丰田全新亚洲龙，就是一台在智能化和电动化两个方面都做到非常极致的选手。
正如前面所言，全新亚洲龙的智能化，体现了对于安全和互联的赋能。全新亚洲龙全系标配最新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。
新一代系统，相比于之前的版本，在识别范围和功能上有进一步的提升。如PCS预碰撞安全系统，除了监测，监测前方车辆、行人（昼夜）或自行车骑行者（白天），还加入了在十字路口左转弯时直行的对向驶来车辆，或左右转弯时穿越的行人的预碰撞制动功能，以及当系统判断可能与行人、自行车、车辆发生碰撞，并且所在车道内空间足够的情况下，驾驶者操作方向盘避让时，该系统将提供转向辅助，以确保车辆稳定性和辅助抑制车道偏离。
再比如DRCC动态雷达巡航控制系统，在全速域自适应巡航的基础上，加入了弯道速度控制功能，可以在转向开始时介入并控制速度，显示屏会显示系统正在运行。
LTA车道循迹辅助系统，在堵车等车道标线难以辨识的情况下，追随先行车辆，提供部分必要的转向支持，使车辆保持在车道中央。低速时跟随先行车辆轨迹行驶，可更好的辅助驾驶者。AHB自动调节远光灯系统，远光灯和近光灯可自动切换，在夜间行驶时，辅助驾驶者尽早发现其他车辆。既可防止驾驶者忘记切换，又可以减少手动操作的不便。
除了最新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，全新亚洲龙在部分配置车型还加入了BSM并线盲区监测系统、HUD抬头显示系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统等众多驾驶辅助功能配置，进一步提升用户日常用车的安全性和便利性。
不仅是更加强大的主动安全配置，全新亚洲龙也承袭了TNGA架构的优秀基因，拥有高强度的GOA车身，以高等级的碰撞安全性能为目标进行研发，采用高强度材料和热压材料，让车身兼备强度与柔韧性，最大限度保护驾乘者。也全系标配了10个SRS空气囊，包括前排正面SRS空气囊、前排膝部SRS空气囊、前排侧部SRS空气囊、后排侧部SRS空气囊、左右帘式SRS空气囊，提供最坚实的“壁垒”。
在智能互联上，全新亚洲龙进一步全系标配了ToyotaConnect丰田智行互联系统基于该系统能够实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和管理，让用车更加便捷，丰田智行互联服务将向车主用户提供车辆智能驾驶评分、远程控制、充电预约、空调设置、地图寻车、健康报告、疏忽/故障提醒等功能。
一汽丰田APP的“丰田智行互联”功能，建立了人与车之间的网络连接，实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和管理，提升车主用车的便携性，让车主更全面的享受全新智能化用车时代。
说完智能化，再来看一看全新亚洲龙的电动化。
作为TNGA旗舰轿车，全新亚洲龙也搭载了目前丰田最新一代混动系统——THSⅡ。该系统由一台2.5L自然吸气发动机+E-CVT变速箱+PCU控制单元+动力电池等核心零部件组成，不仅拥有惊人低油耗表现，同样具有“风驰电掣”的动力响应和媲美电动车一般的平顺性和静谧性，而且在丰田汽车QDR品质基因的保障下，其可靠性耐久性也得到了印证，曾有加拿大出租车司机驾驶普锐斯混动行驶超过万公里。综合来说，丰田THSⅡ混动技术，代表了目前业内的最高水平，应该没有任何争议。
实际上，对于传统燃油车来说，动力性和燃油经济性就相当于一对儿“矛盾体”，基本上就是此消彼长的关系，几乎没有办法实现两方同步提升。但对全新亚洲龙2.5L双擎版来说，得益于电机的加入，一切皆有可能。通过电机的辅助，在任何速度、任何工况下，实现发动机最高效率输出运转，以此来实现节油的目的，这便是混动系统的核心设计思路。
其2.5L发动机，使用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术，压缩比达到14:1，热效率达到了41%，在同类型量产发动机中表现突出。而E-CVT变速箱，其实也并非传统意义的变速箱，而是“动力分配器”，核心零部件是驱动电机、发电机以及行星齿轮机构。由于E-CVT动力分配器利用电机来调节发动机转速，传动比连续可变，具有CVT变速箱的一部分特性，因此称之为“E-CVT”。
在软件策略上，动力控制单元（PCU）相当于THSⅡ混动系统的“中央处理器”，其采用双面水冷和紧凑型设计，置于变速箱上，更加小型化、轻量化，损耗降低10%，进一步提高燃油经济性。也正是得益于PCU的科学控制以及E-CVT的巧妙设计，THSⅡ混动系统实现了发动机与电机的高效协同输出，因此丰田混动系统也被称为“双擎”。在WLTC工况下，全新亚洲龙2.5L双擎版，综合油耗为百公里4.71L，这对一台车长接近5米的轿车来说，相当亮眼。
总结：在智能化和电动化的浪潮席卷汽车产业的大背景下，全新亚洲龙，破时代，立标杆，以更加崭新的姿态和性能，持续捍卫B+级轿车市场品质标杆地位，为更多消费者带来了优选品质座驾。
