为什么都说亚洲龙高级,这个作业能抄么 [复制链接]

在几年前，或是十几年前，大家都还是学生的时代，“抄作业”，其实是很多学生不齿的一件事情，大家都觉得不怎么光彩，喜欢掩盖起来。但在今天，大家对于“抄作业”的态度似乎不再是“藏着掖着”了，而且“抄作业”如今也被赋予了更多的内涵。就比如说在电竞圈，有些很有创造性的选手开创了一些新的“打法”、“出装”，效果显著，胜率颇高，引发大家争相学习模仿，就有人经常调侃“出作业了，赶紧来抄”。

其实无论某种方法还是某种产品，它值得“被抄”的前提一定是很优秀，很有价值。这不禁让我联想到如今的汽车圈，各路厂商推出新品时，都在谈“高级”、“向上”、“突破”，但真正能够做到的却不多。而一汽丰田亚洲龙，自年上市以来，销量一直十分稳健，10月热销台，在B级轿车市场有着强大的号召力。亚洲龙登陆中国市场不足3年，能够从“摸爬滚打”多年的凯美瑞、雅阁、帕萨特们手中分得一杯羹，称它是一本“优秀作业”，绝对不为过吧。

如果要挖掘亚洲龙成功的原因，我觉得就三个字“高级感”。在一汽丰田“致真至极”的品牌理念下，亚洲龙抓住了当前中国汽车消费群体对于“高级车”愈发渴望的契机，以高半级的“B+级”构筑了自己的优势，成功攻占了用户的内心深处。

既然提到了B+级，那么亚洲龙就必须有B+级的资本，空口无凭，不妨比一比看一看。从车身尺寸来说，亚洲龙B+级并不是徒有其名，在关键指标长度和轴距上，亚洲龙都与其他主流B级车拉开了差距，车长接近5米，轴距也长了40mm，无论是外在的车身优雅姿态，还是内在的宽阔乘坐空间，亚洲龙都具有优势。而且在中国用户的传统观念中，大就是更贵、更高级的代表，毕竟很多车都遵循了这样的趋势，亚洲龙的高级感一下就出来了。

此外，一些高收入群体之所以青睐A6L、5系等产品，抛开品牌价值不谈，它们都有一个尊享高级的后排，无论对家人还是合作伙伴，重要性不言而喻。这个道理，亚洲龙自然也懂，因此亚洲龙的后排，也是相当用心的。

亚洲龙的后排腿部空间不仅宽阔，高配车型也提供了14扬声器JBL音响、靠背角度电动可调、座椅加热、V电源、后风挡电动遮阳帘、多功能中央扶手（带触屏操作）等“行*化”配置，比目前其他合资品牌B级轿车规格更高，对于亚洲龙“高级感”的加成也起到了重要作用，相信这无疑会吸引不少老板们的注意。

当然，仅仅凭借尺寸大和配置高是不够的，否则自主品牌恐怕早就一骑绝尘了。亚洲龙铸就“高级感”的护城河，很一点，就是其卓越的驾驶体验。

基于TNGA架构打造的亚洲龙，提供了3种不同规格的动力总成，以此来满足用户多元化的需要。分别是2.0L+CVT和2.5L+8AT的燃油动力总成，以及2.5L+E-CVT的双擎动力总成。从共性来说，出色的平顺性、经济性、可靠性，是TNGA架构下动力总成的特点。

如果细分来看，2.0L+CVT版本，平顺舒适，价格亲民，20万出头即享受旗舰品质；2.5L+8AT版本，动力更进一步，AT变速器也有更出色的驾驶乐趣，搭配上同级罕见的“AVS自适应可变悬架系统”，在SPORTS+模式下让运动感、稳定感更上一层楼；2.5L+E-CVT版本，虽然是高阶之选，但物有所值，动力响应迅速，四平八稳，油耗更是仅有4.3L/km，而且丰田作为混动技术的“元老”，坐拥数十年技术沉淀，无论产品销量还是耐久性，都经过了时间的考验，目前行业内还没有能够完全与之匹敌的对手。

所以说亚洲龙的“高级感”如何凸显出来？就是“人无我有，人有我优”的技术壁垒，当其他对手扎进涡轮引擎道路上，丰田通过对自吸发动机和混动技术的深入挖掘，让其迸发出更大的能量，在诸多指标上依然具有显著优势。

除此以外，“开挂级”的安全性也是亚洲龙的“高级感”的一大体现，毕竟在很多人的认知中，低端车如果安全性缩水，或许受限于成本，不得而为之，但高端车，不应该也没有理由在安全性上翻车。

亚洲龙的“开挂”的安全性首先在C-IASI碰撞测试中得到了验证，“车内乘员安全指数”、“车辆辅助安全指数”评价都是“G”，而且在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞这两个细分项目中，同样是“G”。同级产品，如本田雅阁，虽然“车内乘员安全指数”也是“G”，但正面25%偏置碰撞和侧面碰撞则仅获得了“A”的评价，明显不如亚洲龙。

俗话说“事出必有因”，亚洲龙能够拥有如此表现，一方面离不开其高强度的GOA车身，基于“吸能分散”理念而设计，有效化解碰撞的能量。同时，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，包括前排正面SRS空气囊、前排膝部SRS空气囊、前排侧部SRS空气囊、后排侧部SRS空气囊、左右帘式SRS空气囊。而同级车型中，雅阁高配车型6气囊，低配车型4气囊。

这还没完，主动安全配置上，亚洲龙依然全系标配ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），融合多项功能，最大化降低交通事故的风险。

因此综合车身尺寸、尊享配置、驾驶体验、安全性几个维度看，亚洲龙在一众B级车中具备了脱颖而出的实力，也无愧其B+级的定位。只不过，这份优秀的“作业”，其实门槛颇高，绝非轻易可以模仿，更不要说超越了。因此在20万+价位上，亚洲龙的确是一台值得考虑且“高级感”满满的座驾。