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主力车型包括：
H5
HS5
H9
HS7
E-HS9
这是红旗汽车目前最重要的五辆车，价格覆盖16-80万，是不是感觉有些贵。
其实不用有这种感受，任何车系里都会有那么几个高端品牌，红旗汽车在中国汽车品牌集群里的定位就是高端品牌，其次还有蔚来、理想、问界、极氪、王朝系列等；这些车就是要贵，贵带来的是足够大的制造成本投入能力，车辆也才能有豪华车的综合品质。
那么红旗汽车的品质足够高吗？
咱们先来看一看H5吧，这辆车的品质相比合资汽车还是足够高的。
换代版红旗H5的尺寸达到了中大型轿车的标准，定位重合的是君越、亚洲龙、ES、辉昂、沃尔沃S90等车；看过这些车再看H5反而会感觉价格偏低，不过以其前置前驱平台来看，20万左右的定价其实还是很合理的，只是这些合资轿车价格虚高而已。这辆车提供了1.5T7DCT，2.0T8AT，以及1.5TE-CVT的油电混合选项；三个版本的实力均不输德系和美系的大小排量轿车，比日系的自吸机头的车辆有动力的绝对优势，油电混合版本实现了动力和油耗的双优势，所以H5是一台很不错的轿车，其销量也持续增长，预计九月或十月后可以实现稳定的月销量破万辆。
红旗HS5即将迎来换代，预计会用高功率2.0T8AT的组合，而且会有插电混动版本；然而在没有换代之前，这辆车的最高月销量几乎达到2.5万辆，现在也是稳定的月销量破万辆。由此可见HS5的竞争力还是很强的，其2.0T低功率发动机也不输途观或探岳的TSI，实力相当于昂科威S-LSY2.0T或锐际，比荣放或CR-V等车的燃油版强劲一些。
最能体现红旗汽车高端定位的车是从H9开始，这辆车使用的是前置后驱平台，对于轿车而言，后驱平台的标准是远超前驱平台的；级别更高的基础不仅是更高的制造成本，还有前置后驱带来的理想驾驶感受，比如相当的前后轮抓地力，加速时后轮抓地力的增强，以及转向时没有转矩干扰等优点。
所以红旗H7仅2.0T版本就有超越宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L-2.0T版本的实力，3.0S-V6版本提供了情怀之选。
HS7采用的也是纵置平台，只不过2.0T版本没有四驱选项有些可惜，3.0S-V6的机械增压版本动力中规中矩，整体实力不算抢眼，所以销量始终不瘟不火；这辆车最需要的是插电混动系统的应用，一旦这台车使用了类似于DM-p的串并四驱架构，配合刀片电池则能成为高端中大型SUV的销量标杆。
（一汽和比亚迪有深度战略合作关系）
E-HS9是目前红旗汽车的标杆，这是一台大型纯电动四驱SUV；新款的续航里程最高超过公里，这对于大型车而言已经是很不错的成绩，车辆也有四秒级别破百的硬核实力，全时四驱系统带来的是不凡的操控感。
这样的车不可能卖得很便宜，60~80万的定位是合理的。
国产汽车也需要这样的高端车，因为对于提升整个车系的形象能起到领头羊的作用；这就是红旗汽车，近几年的表现越来越好了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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