对于日系品牌而言，最好的战术好像就是双车战略，丰田、本田尤其喜欢这样的套路，不信咱们可以看这两个品牌目前在售的车型。挑几款比较知名的车型为例，丰田卡罗拉和雷凌、本田CR-V和皓影，或者是凯美瑞与亚洲龙、雅阁与INSPIRE，这些都是目前两田旗下比较有名的姊妹车型。其实在初次使用这种套路时，很多消费者不太看好，因为同级别同售价和同样的产品力，就注定这两个血脉相连的姊妹车型会产生竞争，所以很多人觉得它会“自相残杀”，而不是所谓的1+1＞2，但眼下来看好像事实也不是我们想象的那样。
卡罗拉和雷凌算是非常成功的案例，凯美瑞和亚洲龙也不能说市场完全一致，可能会出现价格上的相似，但是定位和偏向的消费群体还是有很大不同。所以在丰田实现了1+1＞2的成绩后，它想要推出更多类似车型，比如奕泽和C-HR，而如今更是轮到了RAV4荣放也要出现姊妹车型，这款SUV的名字叫做威兰达。其实从名字来看，很多人会觉得这SUV和汉兰达关系应该和密切，其实二者目前没什么关系，与海外版汉兰达或许能扯上同一平台，但是现款汉兰达已经近6年没有换代，所以说它即便名字和汉兰达保持一致，也只是因为它来自广汽丰田。
从售价来看，威兰达是17.18-24.18万元，而RAV4荣放则是17.48-25.88万元，这样的差距并不算大，可是对于很多消费者而言不是这样，毕竟顶配车型差距1.7万，要知道丰田旗下的车型没有什么优惠，这么一来你可以用省下的钱去做很多其它事情。而从具体车型的配置和价格来看，威兰达反而没有RAV4荣放更厚道，比如最低配的RAV4荣放车型就具有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车、全速自适应巡航等驾驶辅助系统，而威兰达则是要次低配才能出现，所以这么对比好像是威兰达处于劣势，但其实不然，咱们再看其它配置车型。
首先RAV4荣放标配这些功能很是让人欣慰，但是丰田的套路岂能是最低配车型走量？就像汉兰达一样，乍一看20多万起售也不算贵，可是谁买它不得准备30万以上预算？而RAV4荣放标配这些配置导致它高配车型缺少竞争力，像并线辅助、倒车车侧预警系统、分段式全景天窗、电动感应后备厢、HUD抬头显示、前排座椅通风以及多媒体部分配置等功能，在威兰达的车型不能说是标配，但是中高配车型绝对有，但是RAV4荣放可能连顶配都无法拥有。再就是双擎版本车型的售价，威兰达是20.58万起，但RAV4荣放则是22.48万，所以差距再次拉大。
当然这只是简单的从配置进行分析，威兰达的产品力略胜RAV4荣放一筹，更适合20万预算的消费者。如果说选取一款车型为例，比如2.0LCVT四驱豪华版的威兰达，官方指导价20.68万元，它是如何被众多准车主评为全系最值得推荐的车型呢？作为中配车型，它既有四驱系统又有丰富配置，关键是价格也不贵，20万出头你能买到一款什么样的SUV？而威兰达作为丰田最新作品，在设计上肯定是很有水准，尤其是威兰达的车头设计非常个性，如果说RAV4荣放是为了年轻运动，那威兰达还真有一点小号汉兰达的意思，大气稳重才是主流。
其实日系车一直有个小问题，也算是槽点，那就是它的灯组设计和配置，比如威兰达只有顶配车型才能享受透射式LED大灯，而其它车型则是配置一样的LED大灯，带来的是灯组内部结构不同，视觉自然也有差距，但这不是重点，反正符合这个价位的主流水准。问题是它转向灯依旧是卤素，这就让本来很精致的前脸忽然突兀，点亮后总有一种廉价感，对比德系品牌确实处于劣势。包括尾灯组也是如此，咱们可以通过图片看到威兰达尾灯的设计，整体风格倒是非常个性时尚，点亮后辨识度没问题，LED光源也有出现，可问题是转向灯依旧为卤素。
而作为一款紧凑型SUV，又是RAV4荣放的姊妹车型，它尺寸自然没有什么惊喜，**mm的长宽高和mm轴距，对比本田皓影算是略占优势，对比大众途岳也不算差，尤其是车长明显胜过竞品，这也会让它的侧面更显修长协调。如果还是以这款豪华版车型为例，18寸的轮圈造型简单一些，不过胜在足够立体，营造出更强力量感，和RAV4荣放的规格一致。其实还有很多消费者对丰田如今的整体设计风格不是特别理解，一改往日那种中庸和简单，像车身线条已经是非常复杂，包括刚才提到的尾部，都是以更强层次感为亮点。
内饰部分的设计和RAV4彻底是没了区别，整体线条平直，立体感还是比较强，风格依旧是属于比较奔放的硬派野性，可能是直男才喜欢的味道。不过丰田还是比较细节，比如说整个内部的材质使用，这款中配车型和高配是没有任何区别，造型也完全保持一致，像中控液晶屏的尺寸和多功能方向盘的按键等，但是门板处等细节部位，真皮覆盖面积要么小一点，要么就是稍微硬一点，也算是节约成本。而配置方面开头咱们也介绍了不少，尤其是安全配置上，TNGA架构的好处就是可以尽可能让它们标配，所以威兰达作为不算入门的车型自然不会缺少。
不过细节配置还是略有不足，就好像吐槽它的转向灯光源和设计一样，细节总是不太讲究，比如全液晶仪表，这算是当下年轻消费者很喜欢的功能，可以有效提升科技氛围，但像威兰达这个价位的日系车，一般都是全系均无，而德系好歹是高配能标配，中配能选装。不过这并不影响日常乘坐和驾驶体验，比如空间上的表现，前后排座椅的舒适性都很不错，填充物足够柔软，即便是长途也不会感觉劳累，后排甚至可以坐三个人不显拥挤。值得一提的是，威兰达储物空间很出色，比如副驾驶前方的储物槽，甚至可以容纳全车人的手机。
还是来看一下动力，这或许是丰田又和德系品牌不一样的地方，因为它全系为自吸。首先2.0L动力是燃油车型标配，马力和N·m的扭矩算是中规中矩，马力不错但扭矩肯定不如小排量涡轮，再加上2.0L车型标配可模拟10挡的CVT变速箱，所以说性能大家不要多想，能满足日常驾驶需求，百公里加速时间忽略不计。而开起来的感觉则是平滑轻快，发动机输出很是顺畅，哪怕是急加速的时候，发动机给人反馈是非常灵敏，而且高速超车也没有任何压力，驾驶模式也有三种可以选。而2.5L车型会带来更强性能和更低油耗，只是价格也相对更高。
总结：其实现在很多消费者已经看腻了CR-V等常见合资紧凑型SUV，所以威兰达的出现非常合适，最重要的是这款SUV产品力很不错。比如说安全指数达到五颗星，标配7气囊，除最低配还有主动刹车等驾驶辅助系统，包括丰田这么多年积累下的口碑和品质，在全球各个市场都有出色销量和产品力。再看20万左右售价又能选择油耗低至4.6L的双擎版车型，省油好开且耐用，关键是颜值也比途观L这种德系SUV高一些，所以怎么对比都让人觉得途岳、CR-V没有亮点，相信它3月份销量也不会让大家失望。
