对于买车，有人喜欢年前买，旺季热闹，有人喜欢年后买，淡季捡漏，具体什么时候买合适也没个定数，最终买到自己喜欢的，或值得买的才最重要。今年的车市目测比年还要竞争激烈，更多的SUV集中在20万这个区间，数了数，主流车型都接近10款，不过这对准买家来说是好事，有竞争才有实惠，才有更好的选择。
早前，广汽丰田威兰达开始了预售，价格区间17-25万元，核心车型2.0L豪华版两驱和2.5L双擎豪华版两驱分别是19.88万和22.88万元，而2.0L豪华版四驱（DTC）和2.5L双擎豪华版四驱（DTC）分别是20.78万和24.18万元，对比同级别主流SUV来看，这个价格基本都是低于本田C-RV、大众探岳甚至姊妹车丰田RAV4，还是相当有吸引力。
目前已经上市，在20万区间比较热的几款SUV，包括RAV4、C-RV/皓影和探岳/途岳等，因为各有特色、实力均衡，且品牌力不错，这几款车的销量或订单都相当可观，想必对今年上市的威兰达造成了压力，所以这次威兰达曝光的预售价格还是挺让人感到意外，以丰田的招牌以及TNGA的诸多卖点，价格竟比这些对手还低了点，广丰似乎是要在年借这款车大干一场。
这个级别畅销的车型，C-RV和探岳都是极有个性的代表，分别是这个级别老牌和新生的典型代表，我们不妨比较下威兰达曝光的主力车型其配置，和它们之间有多大差别？
从主力车型配置表的比较，不难看出，四款车指导价相似情况下，威兰达在各个板块的配置明显更丰富，18寸轮圈、LED大灯、实时导航是突出特色，并且在安全配置上，威兰达主力款已经有了7气囊和全新一代TSS智行安全套装，而C-RV和探岳则并没有提供全面的主动安全装备。其实，如果比较几款车的双擎及探岳TSI的豪华版车型，同样也会发现，以往配置并不占优势的丰田，从威兰达开始，配置反而是个优势。
即使和姊妹车RAV4相比，威兰达配置也依然有优势，相比RAV4多了真皮座椅、前后8探头雷达、实时导航及车联网系统，而价格只多了元。多出的这几项配置，老司机都应该懂，都是使用频率非常高的功能，车机实时导航就不说了，即使有倒车影像情况下，8探头雷达还是非常实用，因为声音警示会更准确预知障碍物距离，结合显示屏图像效果更好，可以说是安全双保障。
再来比较一下几款SUV的动力系统，这是一款车的核心价值，威兰达和CR-V相似，除了普通汽油动力，都提供混合动力可选择，而探岳则只有不同排量的涡轮增压机提供，具体可见下表：
如果单凭数据高低比较动力系统优劣，未免显得太片面，最终动力好坏留待我们试车比较，这里主要说说各自技术和油耗。看得出，无论传统动力还是混动，威兰达拥有最低的油耗，动力系统效率非常高，也说明TNGA理念下的动力技术非常先进，不但有热效率高达40%的2.0L自吸发动机，还有混动车型上全球最高热效率41%的2.5L发动机，另外，带有起步齿轮的WCVT变速箱也是TNGA首创，起步不再担心钢带打滑，东北大冬天也没有什么冷保护，相比同级普通CVT皮实很多，另外和探岳的7速双离合相比，可靠性无疑更高。
另外也能看到，广丰威兰达双擎豪华版的售价，也拉低到了22.88万，这和本田C-RV混动的入门版价格很接近，选谁似乎更好抉择，而丰田混动论成熟和全球市场占有率，都比本田好太多。至于探岳，要到TSI尊贵型，其动力和配置才能和威兰达双擎版匹敌，但价格已经上升到了24.99万，即使减掉目前2万多的优惠额度，探岳整体也并没优势，况且现在大众车型的安全上实在让人不敢恭维。
威兰达还有一个完全想不到，就是有3种类型四驱供选择，分别是普通的DTC动态扭矩分配四驱，高级的DTV动态矢量分配四驱以及双擎专用的e-Four电四驱。我们觉得三种四驱是丰田具有前瞻眼光的地方，毕竟，越来越多年轻人买车，而四驱能给予他们换种生活方式的可能，四驱除了能提升越野通过能力，应对冰雪和雨水天气也有更擅长，行车安全性更高，弯道稳定性也要比两驱好，所以未来汽车的细分增长点之一可能就在四驱车型，而威兰达恰迎合了这一需求，年轻人应该更欢喜。
就像上表显示，大多SUV都使用DTC普通四驱，只改变前后轴驱动力，虽然功能比两驱好，但对于买家需求来说并没有与时俱进。我觉得威兰达DTV四驱很值得推荐，它有两个多片式液压离合器，能精确控制左右后轮上的驱动力，在结构上类似于讴歌SH-AWD，是一种能兼顾赛道操控稳定性和越野通过性的综合性四驱，这在同级别里面可以说绝无仅有。这套系统可在2.0L科技版及2.0L尊贵版上搭载，相比两驱版贵1.4万元，不过，对于想去看不一样风景的买家来说，我想是物有所值的。
同时威兰达这三种四驱系统，都搭载了AIM综合管理系统，主要是对发动机、变速箱、电动助力转向(EPS)、四驱系统和制动系统作综合控制，可以根据驾驶环境更改逻辑，相当于动力系统和行驶系统有了协调指挥部，相当于雷克萨斯特有的VDIM汽车动态综合管理系统，以求在各种情况下都能实现最优驾驶动态，而且仪表上还能显示四驱系统工作状态。
最重要，威兰达虽然尺寸仅比对手们大一点儿，但它却是名副其实的中型SUV，因为它使用TNGA-K平台打造，在这个中型车平台上诞生的有八代凯美瑞、亚洲龙，未来还有全新汉兰达和雷克萨斯新RX。而C-RV和探岳都诞生于紧凑型平台，代表作分别是思域和高尔夫。更高级的平台，意味着更高的制造标准、更好的材质用料以及更高强度的架构安全等，这是一款车骨子里的优越性。
同时我们也看到，尽管威兰达平台方面的成本很高，但买家重视的配置方面并没怠慢，即便是威兰达的入门车型，它都标配了18寸铝合金轮圈、LED大灯带自动启闭功能、3种驾驶模式、自动变速箱、7个安全气囊、多功能方向盘、胎压监测、PM2.5空气净化等，相比同级SUV，已算很有诚意。
得感谢充分的市场竞争，以及越来越挑剔和更懂车的消费者，新车型才不断精进、出彩，从曝光的威兰达配置和主力价格看，这款SUV不但价值点多，而且性价比格外出色，让我想起丰田TNGA有个理念，就是把共用模块化节约下来的成本，反哺在车型配置提升上，进而提升车型竞争力，现在的配置大反转，也说明这种效果得到了体现，看来，想买更好，更有卖点的SUV，年后上市的威兰达就值得大家等一等。
