如果在5年前选择中型轿车，帕萨特和迈腾一定是大家都会筛选到车型，因为在那个时间段，这两台大众车几乎稳居中型轿车的销量一、二名。迈腾这款车不必多说，但是帕萨特就不同了，年中保研碰撞测试成绩垫底，A柱弯折断裂、假人爆头，最关键主驾驶气囊位移给副驾驶乘客使用，一时间，帕萨特与头盔有着密不可分的联系。本期的主角就是全新丰田凯美瑞，内饰外观再次升级，标配10气囊，油耗仅4.1L。
作为丰田主打的中型轿车，凯美瑞在国内市场一直保持着非常稳定的市场销量，而销量也可以说是居高不下，甚至多次超越雅阁、迈腾，销量足以证明凯美瑞在国内市场的人气。当然，凯美瑞能够在国内市场热销并非因为口碑，论口碑，个人认为雅阁都不及凯美瑞。如今凯美瑞采用TNGA架构平台打造，后悬架、发动机、外观造型都是经过全新设计，里里外外都是全新，关键全新标配后排侧气囊与膝部气囊，前后10气囊所带来的安全被动性可想而知，说它比帕萨特良心丝毫不过。
很多人都说凯美瑞动力弱，这一点确实没错，因为全系车型均搭载自然吸气发动机，在绝对动力的爆发性上，确实不如涡轮增压。2.0L版本不必多介绍，而2.5L发动机是经过重新调校，如今最大马力匹，热效能能够达到40%，在排量不变的情况下，百公里油耗低至6L，既兼顾动力输出，同时兼顾极低的油耗数值，堪称完美。如果对于油耗有更高的要求，凯美瑞还提供2.5L油电混动，拥有马力，油耗低至4.1L。
随着消费主流多以年轻人为主，而凯美瑞的外观造型恰恰能够更好地讨好年轻人。外观经过全新的设计，大嘴进气格栅搭配横向锋利的线条，让整车看起来更加年轻运动。在下护杠两侧还有着开眼角的雾灯，同时全系车型均采用LED光源，可见丰田对于产品堆料十分充足。来到侧面，笔直的腰线勾勒出层次，中高配车型前后均采用/45R18轮圈，轮毂外观采用双色拼接，视觉上更显年轻运动。
坐进车内，有一说一，即便凯美瑞和亚洲龙是姊妹车型，但并不会带来帕萨特、迈腾的套娃视觉感。凯美瑞的内饰简约干练，中控台采用Y型的造型设计，边缘有着镀铬饰条与木纹饰板的雕刻装饰，同时再有大量皮革材质的包裹，视觉上档次感十分充足。除了入门车型采用8英寸中控屏，其余车型均采用10.1英寸，同时2.5S版本全系标配全液晶仪表，再加上HUD抬头显示功能，内饰整体所带来的科技氛围十分抢眼。
参数方面，凯美瑞的车身长度达到mm，轴距mm。凯美瑞的车身尺寸在同级别中属于中规中矩的水平，后排空间足以满足多元化的使用需要。除了入门车型座椅采用织布的材质，其余车型分别有着真皮、翻毛皮混搭等不同风格，但好在座椅椅面尺寸较长，再有填充物充实饱满。后悬架采用独有的E型多连杆独立悬架，所带来的乘坐舒适性得到了极高保证。
最后总结，作为全球车型，凯美瑞无论是外观造型的设计，还是功能配置都是值得令人称赞的。虽然之前被爆出机油增多、机油乳化等问题，但是在最新版本上，问题已经得到了解决，销量不降反增，再有同级别较高的市场保值率，金杯银杯不如消费者的口碑，期待凯美瑞今后在国内市场的表现。对于凯美瑞大家怎么看？欢迎在评论区留言。
