国内车主的换乘年限一般是4.5-6.3年，最近随着生活水平的提高，国家的人手变得宽裕，换新车的周期也有变短的倾向。
对于车主来说，什么是“改变年龄”呢关于这个问题，每个人都有不同的计划，某辆车的车主的换乘很反复无常，即使是刚买的车，用了一段时间觉得不满意的话，也会去二手市场卖新的，有一辆车的车主开了三、五年才换，我觉得这样就足够了，入手亚洲龙2.0L，对比之前的款凯美瑞，告诉你两车真实差距。
我是后者，原本驾驶款凯美瑞E古典精华版，当时买车的时候很快就跑了，6年间开了13万公里，但没能说有什么问题，但是，由于各种各样的表达方式不够，我想从今年年初开始改变自己的座位。
自从知道一汽丰田今年3月发售的丰田TNGA全球旗舰模型——亚洲龙的2.5L汽油版和2.5L的双扶版后，我对亚洲龙非常有好感，一汽丰田发售了亚洲龙2.0L的汽油模型，新车始终保持着高质量和可靠性，首次摸索出20万以内的价格，实力和口碑都能经受考验的亚洲之龙2.0L，成为了换乘的选择，以新车发售为契机，我马上拿到了一台。
今天和大家分享亚洲龙2.0L的车的感觉，一汽丰田旗舰车2.0L的版本到底好开吗？
作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙的外观改变了丰田车过去沉重的设计风格，亚洲之龙2.0L在外观上与旗舰设计的时尚与严峻同步，看起来像是一个大花岗岩，一个大花岗岩，将两侧镜头式的三眼LED前照灯组合起来，使亚洲龙2.0L的视觉效果锐敏地感动。
关于内部装饰，亚洲龙2.0L模型也沿袭了旗舰的尊贵和豪华，除了符合修曼工程设计的深度曲率表之外，我得到的这个豪华版和以上的车型都采用了很多实木装饰、真皮的绗缝技术，造型的精致和内饰的豪华完全符合“旗舰”的称号。
顺便一提，亚洲龙2.0L在豪华的内饰和脱机空间，带来了更好的整体舒适性，从数据上看，亚洲龙2.0L的车身尺寸与2.5L相同，长度和宽度分别为//mm，轴距为mm，比我原来的凯美瑞大了一圈，加上电调节、座位记忆等一系列的舒适性，乘坐的舒适度与凌志ES的舒适性相当。
除了可靠性高外，以前选择凯美瑞的重要原因之一是油耗比较亲和，对性能和驾驶的享受根本没有“不分类的想法”，在这方面，亚洲龙2.0L的态度令人吃惊，亚洲龙2.0L配备有2.0LDynamicForce发动机，包括丰田最新技术，具有尺寸小、重量轻、重心低、扭矩大等特点，与模拟10速DirectShiftCVT变速器相匹配，保证亚洲龙在每小时最高输出区间有。
关于输出的表现，亚洲龙2.0L的最大功率达到kW，峰值扭矩上升到Nm，动力输出在同类引擎中非常优秀，在实际的驾驶体验中，每次超过加速度时，都能感受到强烈的背部推力，只要踏上油门，就能轻松挑战曲线上坡，通过性超群。
这个引擎还具有40热效率等行业领先的技术优势，这意味着更好的燃料经济性，从实际驾驶体验来看，公里的耗油量是5.8L，比我前面的凯美瑞耗油量还要高，平时只代理上下班的话，一个月跑两次加油站就足够了。
##image#写在最后
亚洲龙2.0L给了我最大的感觉，我花钱很重要，亚洲龙2.0L不仅保持了2.5L的大型空间和高颜值，还可以应对很多车的场景，换了新的动力总成长后，新车还可以兼备驾驶的乐趣和耗油量，相信对于很多汽车爱好者来说，这是不错的变化。