曾经的日系三剑客中，一直都占据着销量第2名的是日产大沙发天籁。天籁在中国合资国产10多年了，每个月的销量至少不会比凯美瑞差。但是年的八代凯美瑞换代以来就瞬间超越了天籁的地位。年10月份，凯美瑞的10月销量居然要比天籁同期多卖台左右；十代雅阁更比新天籁平均每个月多卖1万台，如此的差距非常明显。
日产新天籁的销量没有达到预期，按照东风日产的体量估算，新天籁每个月至少要达到1.5万台的稳定销量才能助推东风日产重获辉煌。身为一家中国巨无霸的合资企业：日产旗下的轩逸、奇骏、逍客都是数一数二拳头产品销量不仅仅很高还非常稳定。特别是日产新轩逸更有超越大众朗逸的实力，日产逍客和奇骏都曾经夺得过合资SUV月销量第一的桂冠。唯独新天籁实力弱小了很多。
为什么全新一代日产天籁有着犀利轿跑美观造型、溜背设计、搭载世人瞩目，获得发动机大奖的可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，牛米的最大扭矩以及最高匹的最大马力，足可以完胜大众第3代EA.0T高功率发动机。据悉日产的这么一台2.0T发动机，其技术先进程度和高效动力扭矩都远超过丰田、本田、大众、通用等竞品。
可是，中国人在选择B级轿车的时候，首选一定不是2.0T的日产新天籁，而必然还是8代凯美瑞、10代雅阁、全新帕萨特、现款迈腾；或者再加大几万元，直接选择奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系新款。即便选择了日产天籁，也会选择它的入门级2.0升自吸版本，因为后者2.0T版并没什么突出吸引力。
为什么2.0T的日产新天籁得不到国人的待见？最主要的是日产沙发：天籁一直在中国人的心目中，还是以舒适大沙发为主打卖点。稳重、网约车、顾家等中庸性能一直都是天籁的最大特色。即便是老版天籁高配采用的2.5升直列4缸自然吸气发动机，最大马力也只有匹。2.0T全新天籁则全面打破了天籁固有大卖点，现在的新天籁2.0T的确能做到6.4s破百，直接比得上一些入门级的轿跑车，比如保时捷的，比如2.0T的奔驰CLS，以及未来会上市的2.0T的奥迪A7。
但这里是中国不是美国和欧洲市场，在中国这么复杂多变的路况，以及严格的限速状况来看，中国人根本就用不到那么强大的成本高昂的2.0T发动机，反倒受到如此大动力强扭矩发动机所累，因为其油耗很高，代价大。代价就是中国广大车主最不愿看到的高油耗。据悉评测数据，几个买了2.0T日产高配天籁的用户反馈市区走走停停，他们的爱车百公里油耗突破11升左右，高速该车超强无比的超车能力，但是代价就是高速驾驶的百公里油耗也没有低于8升，还得清一色用95号汽油，油费进一步提升不少。
日产新天籁2.0T这一套传统的动力总成，更适合那些追求纯粹机械魅力传统用户。但顾家的中产家庭追求低油耗和高动力的则会首选雅阁混动、混动版亚洲龙、凯美瑞双擎、帕萨特、迈腾都可以，因为他们油耗真的做到很低的水准，动力对标日产2.0T新天籁也不见得差劲。
现在新天籁主打2.0L自然吸气版本，勉勉强强才维持住该车月销量1万台左右的成绩，这个成绩居然还是在终端平均优惠2.5万元左右换来的。同期隔壁的本田十代雅阁才优惠1万2左右；8代凯美瑞更是全系只优惠几千元。但他们的销量都非常好，虽然帕萨特和迈腾的优惠高过了新天籁，但是人家的官方指导价可比天籁至少贵2万元！
汽车窗帘遮阳帘车窗防晒隔热自动伸缩私密磁吸式轨道通用型遮光帘绅士黑全车四件套京东查看已下架新天籁更缺乏一款像样的有质感的内饰，缺乏的是高级优秀的时尚车厢设计。国人需求的发动机，并非是类似于天籁的2.0T黑科技引擎，而是需要一套能够媲美本田第三代i-MMD的重度油电混动系统。技术日产应该可以打造出来，但迟迟没有使用，2.0T纯汽油引擎的官方指导价很昂贵，使用成本也相当之高，如何能承担销量重任呢？日产官方还得开发油电混动系统以及重新全新设计车厢内饰，方能让新天籁取胜。