随着生态环境的逐渐恶化，近年来人们的环保意识逐渐增强，此时，纯燃油车的弊端就显现出来。因此各车企纷纷进行技术变革，以顺应时代的发展趋势，推出多种新能源汽车。
先进的科学技术为汽车行业注入了更多活力，也让消费者从产品上真实感受到科技的魅力。
想要进行技术变革，可不是单纯喊喊口号就可以实现的事情，这对车企的综合实力有着巨大的考验。现如今世面上的新能源技术主要分三类：EV、HEV以及PHEV。EV就是纯电动车，驱动完全依靠电力能源，充电时间长续航里程又短，在城市中简单代步还好，若要长途驾驶肯定是行不通的。PHEV是插电式混合动力，虽然出行里程长、但充电时需要固定的充电设施，所以真正操控起来，也有些不尽人意。HEV是混合动力则完美将二者融合，内置混合动力系统，无需繁琐固定的充电模式，驾驶随心。
一汽丰田基于TNGA全新架构，打造的亚洲龙双擎混动车型，通过高热效率发动机、高效电动机和高效的PCU电控系统的应用，既提高了能源利用率，又将产品质量提升至新的高度。
亚洲龙双擎搭载的是丰田全新一代混合动力系统ToyotaHybridSystem（THSⅡ），该系统将电动机与发动机混连，借助PSD动力分配器，依靠E-CVT变速机构传动，使发动机、电动机输出动力相结合,燃油经济性大幅度提高，油耗便因此明显下降，二者相互合作取长补短，充分发挥发动机的动力性能优越的特点，又将电动机的无污染低噪音得以保存。该双擎系统的诞生，既体现了丰田与时俱进的造车工艺，又是丰田在HEV混动技术上“黑科技”实力的完美呈现。
亚洲龙双擎采用的是镍氢电池，其使用寿命可达10年以上，相当于在全生命周期中，基本上是处于一种免维护状态的。此外，亚洲龙双擎所搭载的2.5L阿特金森循环发动机，热效率高达41%，使得百公里油耗仅4.3L，大幅度减少了后期用车成本。不仅如此，相比汽油版车型的公里左右续航，双擎版更是达到了公里左右的续航，其优势不言而喻。
基于丰田多年的技术经验积累，共分出6大用车场景和9种动力输出方式，对整套系统的动力进行管理和分配。PSD系统通过调整电动机和发动机的工作状态，使整车在不同工况下行驶。比如在城市拥堵路段，车辆基本上是一种低速行驶，反复停车与启动的低负荷状态，此状态下的发动机较电动机来说，动力输出就不占优势，因此PSD系统就会调用电动机来提供动力，发动机便处于熄火状态。油耗降低的同时噪音必然减轻，舱内的驾乘环境也因此更加安静舒适。若喜欢纯电行驶，就可以直接开启EV模式，使用电动机驱动，为驾驶增添更多乐趣。
丰田混动技术已经经历过数代技术变革，在二十多年来，已为万用户带来更为上乘的驾驶体验。亚洲龙双擎版本一经上市就深得消费者喜爱，高效合理利用系统优势，使动力平稳输出的同时更加高效。对于追求畅快驾驶又注重环保的消费者来说，亚洲龙双擎版以不可阻挡之势，成为他们的购车首选。