一直以来，中高级轿车就是高级、舒适的代名词，就算不是大公司的商务接待车，也会是富足家庭里的豪华家用轿车。但是随着国内汽车市场的越发成熟，人们消费观念的转变，市场赋予了中高级轿车更多重的身份，消费者的需求也越来越多变。
相信大家还记得，在去年广州车展期间，丰田亚洲龙的出现让不少人感到惊喜。如今，距离2.5L及其双擎版的正式上市已经过去了大半年的时间，为了乘胜追击，继续在国内中高级轿车市场树立标杆，上月底一汽丰田又推出了亚洲龙2.0L版。
于是，很多人都把目光聚焦在了这款亚洲龙2.0L上，它又将给中高级轿车市场带来怎样的冲击呢？
定位于更高级别的B+车型，空间更大
这次丰田亚洲龙推出2.0L版本的目的其实非常明确，除了丰富产品线和培养新的销量增长点之外，更重要的是重新树立合资品牌中高级轿车的存在价值。
有很多人会把亚洲龙和丰田凯美瑞相比较，其实准确地来说，亚洲龙的定位为B+级车型，比凯美瑞要高半级。从车身尺寸看，丰田亚洲龙的车身会比其他中级车型大上一圈，与凯美瑞的对比更加明显，在数据上甚至更接近于定位于中大级车型的雷克萨斯ES。
此外，亚洲龙2.0L的价格在19.98万-23.98万元，甚至比凯美瑞部分车型还低。用不到20万的价格，却可以获得一款比凯美瑞更高级别的B+级车型，这也是亚洲龙的优势之一。
外观独树一帜，既满足商务又注入运动气息
过去的中高级轿车往往以中庸的外形设计为主，比如帕萨特、雅阁、凯美瑞等。但是随着这一市场车型增多，各品牌都在寻找新的细分市场。也是在这种市场需求的变化下，一汽丰田亚洲龙以独树一帜的外观在一众中高级轿车中脱颖而出。
亚洲龙前脸巨大进气格栅非常霸气，几乎占到了它整张前脸的面积，倒是十分符合其“亚洲龙”的名号，同时也满足了大部分中国人“以大为美”的购车需求。
除了霸气的前脸造型之外，亚洲龙的整体设计还注入了年轻的运动气息。无论是三眼式的LED车头灯、夸张的进气格栅还是贯穿式的尾灯都让它在满足商务需求的同时多了一份运动属性。
享受和雷克萨斯ES一般的驾驶质感，能耗更低
除了外观和尺寸之外，亚洲龙的驾驶体验也超越了一般的中高级轿车。作为一汽丰田的新旗舰，亚洲龙采用的是TNGA架构下的GA-K平台，和丰田的高端品牌雷克萨斯旗下的ES同宗同源，使其可以拥有雷克萨斯ES的驾驶体验感。
此外，这次上市的亚洲龙最大的亮点就是在于它搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大马力达到匹，最大扭矩牛·米，承袭了GA-K平台的动力基因，具有尺寸小、重量轻、重心低、动力强等优点。
再加上和2.0L发动机相匹配的是一台模拟10速DirectShiftCVT变速器，扭矩输出更加稳定，加速也更敏捷。这个组合使亚洲龙在获得驾驶乐趣的同时，也大幅度地降低了能耗。
除此之外，在安全性方面，亚洲龙除了拥有TNGA架构所赋予的强劲骨骼，其全系标配的丰田新升级的智行安全系统以及10个SRS空气囊更全方位提升了安全性能。
写在最后
据统计，从三月份上市以来，亚洲龙的累计销量已经超过了3万辆，这对于一款B+级车型来说，着实是个亮眼的成绩。
此次亚洲龙2.0L版本的推出，在建立了属于自己的产品力价值体系的同时，也将成为亚洲龙销量新的增长点。我们有理由期待亚洲龙2.0L一定会为一汽丰田在第四季度乃至明年的销量提升起到更大的促进作用。