年，第八代凯美瑞在美国首次亮相，那是丰田第一次将TNGA应用于实车，这也是TNGA的一次全面进化。当时的凯美瑞在外观上受到了很大的争议。
然而销量显示，第八代凯美瑞是成功的。截止到目前来看，第八代凯美瑞在美国共卖出了万辆，在中国卖出了55万辆，两地合计近万辆，其中2.5L和混合动力车型销售占比达到54%，20万元以上高配车型销售占比达到56%。
就全球中高级轿车来说，第八代凯美瑞是很神奇的存在，在中国汽车市场来说更是如此。
销量显示，年全年，第八代凯美瑞的销量在以终端价格优惠小于雅阁和迈腾的前提下，全年销量达到了18.5万辆，为B级车细分市场销量的第二位。年第八代凯美瑞迎来开门红，1月销量达20,台，同比增长36%。
但在中国汽车市场一直有“得B级车者得天下”的说法，因此各大系别的车企在这个细分市场总是不遗余力。
随着中国汽车市场的复苏，B级轿车市场在过去的两年时间里得到恢复，尤其是在年年底，在这场“明争暗斗”的竞技场里，迈腾在帕萨特手中接过德系接力棒，天籁、亚洲龙以及别克双君进一步加深该市场的竞争势头，韩系车始终没有放弃在这个市场中的尝试，而比亚迪汉、小鹏P7更是以新能源的方式切入……
面对日益强悍的对手，凯美瑞选择主动出击。
年2月25日，第八代凯美瑞迎来中期改款，新车售价为17.98万元-26.98万元。全系搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，新增双擎混动领先版车型，为消费者提供了豪华版、运动版和双擎混动版三大系列，共10款车型。
目前，中国B级轿车市场的竞争关系已经逐渐紧绷，尤其是迈腾、凯美瑞、雅阁等第一矩阵中的车型，它们其中任何一方的动作都将成为下一场“血战”的引爆点。
“高价值感”的新高度
近几年，凯美瑞在B级轿车市场始终是是标杆一般的存在，它的标杆特征不仅仅表现在其销量始终位于细分市场中的头部位置，更在于其总是能在恰到好处的时间革新，将丰田的全新技术进一步落地产品。
虽然这次只是一次中期改款，但第八代凯美瑞这次变动足矣引起对手的警惕，在以往领先同级的产品力的基础上，这次改款后，凯美瑞再一次提升产品优势，将“高价值感”的销售原则再一次推向新的高度。
此次第八代凯美瑞的改款针对局部做了重点升级，新车国产版和美版基本一致，是基于现款车型在销售中得到的市场反馈升级而来。
在外观方面，新车延续原本独有的双造型设计的同时，也做出了一些全新的升级。
新车的前脸采用了凯美瑞家族全新的设计语言，豪华版车型还在格栅两侧新增了C形镀铬饰条，格栅内部也采用黑色材质，这就进一步强调了新车的年轻化。
运动版车型则使用了造型更为激进的蜂窝状进气格栅，两侧雾灯区域的造型更具攻击性，进一步增强了车身的运动感。
新车尾部调整不大，豪华版车型采用了当下比较传统的双边双出排气布局，而运动版则换装了更为运动的双边四出排气。新车的长宽高分别为//毫米，轴距为毫米，这相对于现款车型有小幅提升。
内饰方面，全新凯美瑞搭载了10.1英寸智能语音导航显示屏，这就意味着，消费者在驾驶过程中不必在低头获取各种信息，有效地提升了驾驶安全性。
另外，新车还使用了12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，采用直观且易用的HMI人机界面，消费者可以根据个人喜好来自由切换模拟显示和数字显示。
当车辆切换到不同模式的时候，多功能信息显示屏还会显示不同的色调，NORMAL模式是蓝色系，ECO模式是绿色系，而SPORT模式则是红色系。
值得一提的是，全新凯美瑞搭载了全新一代ToyotaSafetySense智行安全，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这都在现款车型原有的基础上进一步升级，实现了准L2级别自动驾驶。
相较于现款车型，全新凯美瑞新增多项智能互联功能和丰云悦享服务，让汽车与手机连接更紧密，可实现智能语音交互、全语音收发