就算是你没有买过凯美瑞，你也一定知道这款车，或者你的朋友中也有凯美瑞的车主。凯美瑞自从第六代国产化之后确实有了不俗的销量，但其中的凯美瑞2.0g豪华版却存在着不小的争议，让我们来看看这款车到底是怎么回事。
凯美瑞2.0g豪华版的价格为19.98万，考虑到在4s店还有2万块钱左右的优惠，一切都办下来差不多要20万左右。这个价格在b级车中算是挺贵的，因此它只能在产品力和品牌影响力上下功夫。
对于凯美瑞长的是啥样子，估计人们就已经非常熟悉了。车辆配置的前置雷达对任何一个人都非常重要，尤其是在城市道路停车的时候，前置雷达确实可以有效解决很多刮蹭问题。
这款车的长宽高分别是mm，mm，mm，轴距为mm，这样的三围在b级车中算是中规中矩的。从侧面看上去也是一款典型的三厢车样子，没有太过时尚和运动化的元素。它使用的17英寸轮毂放在一款中级车身上感觉有点小家子气，但是将来更换车胎的话费用会便宜很多。
虽然这款车仅仅使用了一台2.0L的发动机，但在尾部却安装了双边双出的排气管，而且直接暴露在外，似乎是为了向别人展现它的动力性能。
内饰的设计还是极具特点的，每一种款型的设计风格也都不尽相同。虽然给人感觉不出太过的时尚，但也算是中规中矩。这套内饰设计已经是非常成熟的家族化方案。在用料方面也没有太过出彩的地方，就是中级车的标准水平。
但是让人意外的就是它全系都标配有十个气囊，在前排还有膝部气囊，这都给它带来了极强的安全性。这样的配置别说同属于日系三剑客的日产天籁之流，就算是高上一个级别也都是足够骄傲的。
车辆的空间表现也是中规中矩的。普通身高的人坐进去都能得到非常宽敞的空间。如果你只是一般家庭用车，家里又没有像姚明那样身高的人，那么它一定可以满足你的日常使用需要。
这款车的发动机热效率达到了48%，匹配有一台可以模拟十个档位的CVT变速箱，发动机的最大功率为ps，峰值扭矩为m，这个动力也能够符合大部分人的需要。只要你舍得深踩油门，它照样能给你带来满满的推背感。只是发动机转速太高之后产生的噪音让人难以接受。
变速箱的换挡效率不会让你挑出任何问题，总体感受非常清晰，响应速度极快，平顺性极强，而且支持转起步，起步的时候动力也不会让轮胎摩擦地面，实测它的零百加速乘积为10.48秒。
这款车使用的前麦辐逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，总体给人的感觉舒适感不错。由于它的轮胎扁平比相对较大，减震器调效又极为柔软，可以有效吸收路面的震动，在乘坐体验上确实和它的竞品车型相比有着明显的优势。
但它的隔音做得确实很一般，在高速公路上行驶的时候能够听到非常明显的风噪和路噪声。如果你在高速公路上超车那一瞬间，你根本就不可能听到后排乘客在说什么，这样的表现确实有些拉垮，就算是放在紧凑级轿车上都不能算得上太好。
绕桩测试的时候给人的感觉也有些不太稳定，经常发现左右侧倾的问题，速度快了还会导致转向不足，极限比较低。但车头的响应速度还是蛮快的，车尾也能迅速跟得上去，在连续转向的时候不会太过于难受。
刹车的输出方面非常稳定，我们对它进行了多次测试，其成绩没有太大的差别，由此可见它的调效还是极为稳定的。它的最短刹车距离为39.45m，和同级别的日产天籁2.0L版本和丰田亚洲龙的2.0L版本相比较的话，也算是中规中矩的水平。
因此也难怪这款车争议性蛮大的，它在性能表现上确实能满足一般家庭的需要。但如果在高速公路上行驶的时候，我们必须要忍受发动机刺耳的噪音。不过考虑到我们平时驾车主要还是城市代步，2.0L的发动机已经足够使用了。
凯美瑞这款车优点和缺点都相当明显，具有大量的被动安全配置，底盘舒适度又极高，但是动力确实较差，隔音和驾驶乐趣都不足。如果你对动力没有太多的需求，那么这款车还是非常适合你的。