众所周知，一直以来，在中级车市场中没有得力的“悍将”的一汽丰田，只能眼巴巴望着这块蛋糕。不过，这种局面就得以改善。日前，预热一年之久的亚洲龙正式宣布上市，共推出了6款车型，价格区间为20.88万元-28.98万元。
作为一汽丰田的全新旗舰，此次来到中国的亚洲龙，自然有着“冲高”和树立品牌形象的责任。那么，亚洲龙的产品力究竟怎么样？亚洲龙引进国产，对一汽丰田有何意义？尤为重要的是，亚洲龙的国内市场将面临怎样的竞争格局？
一汽丰田的全新旗舰
可以看到，要担当得起“旗舰”的身份，亚洲龙的产品力自然不容小觑。
新上市的亚洲龙在TNGA全新造车哲学之下，以“双极Premium”理念进行研发。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为//mm，轴距为mm，较皇冠少了55mm，与雷克萨斯ES的车身尺寸十分接近。
外观方面，亚洲龙采用了最新的家族式设计语言，新车前脸采用了横拉条设计的进气格栅设计，凌厉的格栅锐角与前大灯组合，营造出整车的运动气质。此外，燃油版格栅则采用了网状材质填充，使整车看起来更具攻击力。
内饰方面，相比激进的外观设计，其内饰造型造型较为中规中矩，环抱式设计的中控台层次分明，大面积的皮革与软质材料营造出内饰的居家氛围。新车还配备了一块9英寸液晶屏，与下方空调出风口、空调系统控制面板连成一体。此外，多层次线条以及金属拉丝饰板材质提升了内饰的精致感。
动力方面，亚洲龙拥有双擎版和燃油版两种动力组合，均使用的是2.5L自然吸气发动机。其中，燃油版车型A25A-FKS的2.5L发动机最大功率马力，峰值扭矩牛·米，与之匹配的是8挡自动变速箱；双擎版车型的动力系统是由2.5L发动机、永磁同步电动机以及E-CVT变速箱组合而成，综合输出功率为马力。
简单来说，单从产品力上看，亚洲龙无论是颜值、价格，还是技术先进程度上，其最大的优势就是性能均衡，综合实力强，由此也可窥见一汽丰田此次引入国产的诚意与决心。
亟需新的销量增长点
对于一汽丰田来说，亚洲龙的上市将弥补其在B+级轿车市场产品的缺位。从市场定位来看，亚洲龙想要真正获得销量，必须从主流B+级轿车市场中抢夺份额。
事实上，在B级甚至是更高级的这个市场区间，一汽丰田已先后推出过两款产品，它们分别是主打操控和运动的锐志和主导豪华和舒适的皇冠。不过，它们都没有在这个市场区间站稳脚跟，皇冠在拼杀了多年之后如今的销量十分惨淡、锐志则是已经悲惨的退出了中国市场。
在日益激烈竞争的环境中，波诡云谲的汽车市场往往充满了诸多变数，“独木难支”是每个车企都应该明白的道理。数据显示，年一汽丰田全年销量累计72万台，实现同比增长4%，成为国内为数不多销量出现增长的车企之一。
不过，从一汽丰田去年的销量格局来看，卡罗拉这个单一车型的年度销量就达到37.7万台，占整体销量的52.2%，严重依赖卡罗拉的一汽丰田，在接下来的年，更迫切地需要找到其新的销量增长点。
因此，很多人对亚洲龙的出现报以很大的期望，毕竟这是一汽丰田在这个级别要树立标杆的旗舰车型。但在这一细分领域，一汽丰田始终没有找到正确的打开方式，并且随着锐志的停产以及皇冠的没落，一汽丰田急需一款车来稳住阵脚。
那么，如今随着亚洲龙的到来，这样的局面能否得到改善？
这一战，至关重要
毋庸置疑的是，不管是品牌力向上还是销量向上，对一汽丰田来说，亚洲龙这一战至关重要。
作为在美国一款大获成功的车型，亚洲龙从年到年的销量达到了万台。丰田将其引入中国市场进行国产，很大程度上来自于它在北美的出色销量。
来到中国市场的亚洲龙，在这个“狭小”的市场空间里，它将要面对的是比北美市场激烈得多的竞争环境，想要深耕B+级轿车市场，对于一汽丰田亚洲龙而言，将面临的对手、面临的处境，远远比想象中的要艰难困苦。
首先，按照亚洲龙给出的定价，亚洲龙确实把20万-30万元区间这块市场，作为自己的主战场。而在这片区域，亚洲龙将面对非常多的竞争对手，比如大众迈腾，奥迪A4L、别克君越等，这些车大多在市场深耕多年，品牌知名度也较高，目前市场优惠幅度较大，容易被消费者接受。
其次，亚洲龙的到来可能还会分流凯美瑞和雷克萨斯ES的市场份额，这显然不是丰田想要看到的，最理想状态就是凯美瑞、亚洲龙与雷克萨斯ES之间互不干扰，同时互为补足，最大程度占领市场。不过想要实现这种理想状态有些难度，丰田接下来可能要做的就是如何减小“同门师兄弟”之间的内耗。
总的来说，亚洲龙寄托着太多的期望，但也面临着太多的挑战。可以预见，想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，还有一场硬仗等待着亚洲龙去打。