最近，年产数万台的一汽丰田普拉多成都工厂准备要停产。等到年6月，一汽丰田的四川成都工厂就会彻底停止生产国产普拉多。年10月份，也是这家工厂彻底停产了技术较为原始的四缸普拉多，今年6月彻底停产发动机先进的普拉多六缸版，即便这台3.5升六缸发动机很先进，油耗也不高，但无法满足国6B+双积分的标准。
停产的消息竟然使得一汽丰田现款在售国5版普拉多集体涨价，普拉多在国内的新车和二手车市场纷纷涨，特别是中东版普拉多车型，因为全系标配高大上的托森差速器+全时四驱技术，价格更是提高了不少。二手车市场普拉多本身价格高昂，保值率奇高，如今竟然都因为实锤国产普拉多车系彻底停产，如此消息让国人尤其是不差钱的富豪们心理感觉：“再不买就买不到六缸普拉多越野车了！”自然就导致了整个普拉多车系的集体涨价。
本次的丰田普拉多所在的四川成都工厂，可以说每年生产大约4.5万台普拉多国产车型几乎都是0库存，因为该车太好卖了，即便现款的国产普拉多减配了诸多关键越野配置，特别是全时四驱+托森差速器，还没有国6排放标准，更有一个高高在上44万-60万元的天价，且终端毫无优惠，依旧还是让这款全球保有量最高，名气最高的全球硬派越野第一车，年的1月份还在中国卖掉了辆，几乎达到了同尺寸自主品牌7座SUV传祺GS8月销量的两倍，但普拉多一台的价位抵得住传祺GS8三台！
丰田普拉多虽没有挂着豪华车标，更没有豪华软包内饰，还各种减配，但一汽丰田普拉多外形更商务、更气派、发动机变速箱更先进、油耗更低、7座更为宽敞，进出西藏依旧毫无压力，毕竟普拉多的车主们家境都很不错，基本居住在城市，烂路根本遇不到，最多是应付一下工地烂路，现在我国基建做得非常辉煌伟大，任何一个农村都有好路，普拉多的越野能力被削减也是情理之中的事儿，否则更早就随着四缸版普拉多一并停产了。
本次，一汽丰田成都工厂其实并非彻底关闭普拉多3.5L的生产线，而是稍微改造改造改为生产目前备受国人瞩目的中大型轿车亚洲龙。原本一年可以生产数万台的普拉多，如今全部改为生产亚洲龙，且一年一家工厂就可以年产10万台。不少国人疑问：为什么一汽丰田成都工厂不生产威兰达、RAV4、卡罗拉双擎、奕泽呢？非要生产最昂贵的旗舰轿车亚洲龙？为什么挑中均价25万亚洲龙而非14万级卡罗拉？
网友道出原因：一汽丰田亚洲龙目前混动版加价一万元左右，且还拿不到现车，老百姓需要等待好几个月才可以提车；即便是2.0L纯汽油入门版，官价20万-24万相当贵且几乎不打折。落地价位最低也得高达19万，丐版车谁会要？且丰田丐版车配置国人也心知肚明，自然会买一台丰田亚洲龙2.0L中配，国人至少需要付出落地23.5万元的代价；2.5L+8AT纯汽油版的亚洲龙则是其精华所在，但其优惠更低，价位更贵；双擎版亚洲龙落地最高可以飙升到33万元！目前市场统计，亚洲龙的成交均价已经达到了25万元左右，和奥迪A4L接近。
一台加价1万的亚洲龙还可以做到年1月狂卖1.2万多台，最关键是可以轻易满足国6B+双积分的排放标准，因而彻底丢弃国产普拉多项目，改为生产利润看起来不低的亚洲龙，自然是首选。