众所周知，B级车市场一直都是各大车企必争之地，定位比较适中，符合大多数消费者的用车需求，需求量大也意味着竞争力也大，随着时间的推移，该细分市场竞争力就变得越来越激烈，新入场的B级车想脱颖而出较为困难，因为有雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾等多款兼顾口碑与销量的热门车型，每一款车的特点都非常鲜明，雅阁发动机耐造，外观运动，天籁舒适高，帕萨特和迈腾机械品质过硬。当然了，山外有山，人外有人，在这竞争白热化的B级车市场，依然有产品力更为强硬选手入场，比如这款豪车标准打造的B级车，与雷克萨斯ES同平台，配10气囊，已卖30W辆的亚洲龙。
提到亚洲龙，大多数人只知道它在年进入国人的视野，其实亚洲龙是一款全球车型，在美国、澳大利亚、日本等多个国家进行销售，真正诞生于年，在全球车市立足了二十多年，获得非常多消费者的认可，截止年12月亚洲龙全球销量超过万辆，自年入华以来，也取得30万辆的销量成绩，要知道在亚洲龙还没进入国内汽车市场之前，雅阁、天籁、帕萨特、凯美瑞这些同级竞品已经是B级市场的佼佼者了，但亚洲龙依然能够做到平均年销量超过10万辆，那么它身上到底有哪些亮点吸引消费者呢？下面一起看下。
首先品质上，全新亚洲龙与日系豪华轿车雷克萨斯ES同平台打造，均出自于TNGA-K平台，甚至与雷克萨斯ES共享大量零部件，甚至轴距都是保持一致的，这也意味着全新亚洲龙就是换壳的雷克萨斯ES，但亚洲龙价格在19.98-28.98万之间，相当于普通B级车的价格就享受豪华B级车的用车体验。就连外观设计也有豪华轿车的气质，尤其是采用上下一体高亮模块式前格栅的2.5L双擎版，给人一种高级感满满的感觉。如果你追求运动感也可以选择点阵式造型前格栅的2.5L汽油版，搭配三眼式LED大灯组，使得整个前脸更具运动感。
从侧面看过去，车长接近5米的车身非常大气，有一种中大型轿车的气场，犀利的线条勾勒，搭配大尺寸的运动轮毂和贯穿式的尾灯组，让侧面很有活力，而且还提供三种不同造型的轮毂，分别是切削式的1.7英寸钢琴黑轮毂、W造型的18英寸轮毂、18英寸钛灰色轮毂，消费者可以根据自身审美需求去选择，这种人性化的设计很有吸引人。相比外观，亚洲龙配置方面更加吸引人，全系标配10个安全气囊（包含前排膝部气囊）、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等高级配置，放在同级车型起码是22万以上，而亚洲龙的入门版不到20万，高性价比显而易见。
内饰布局方面，丰田的内饰设计之前有不少人吐槽，但这次看到全新亚洲龙的布局还是很有设计感的，分层式的设计，搭配10.1英寸多媒体显示屏，做工用料也厚道，大部分区域都是软性材质包裹，就连腿部接触到中央通道部分都采用柔软的真皮包裹，观感和触感都非常不错，内部的空间也足够大，毕竟它的车身长宽高达到**mm，轴距mm，这样的车身尺寸在B级车当中属于中上游水准，反馈到乘坐空间和后备箱的装载空间都十分宽敞，挑不出什么毛病。
动力方面，丰田汽车动力系统并不像本田这样追求极致的性能，它更偏向实用性和稳定性，就像丰田亚洲龙搭载这款新开发的2.0L发动机，就具备尺寸小、重量轻、耐造性高等特点，最大功率也达到马力，峰值扭矩达到牛米，这样的动力输出家用是足够的，不管是爬坡还是高速超车也不会显得力不从心，动力还是能达到随叫随到的效果。另外，还有一款2.5L发动机，峰值扭矩达到牛米，动力比2.0L强劲一点，传动系统也是匹配换挡平顺性更高的8挡手自一体变速箱。当然少不了丰田的混动系统，中高配搭载2.5L双擎，百公里油耗低至4.71L，按照当下92号油的价格来计算，一公里油费支出大概是4毛，比加95号油的帕萨特节省不少油费，尤其是现在油价环境。
通过亚洲龙的外观、动力、配置、空间、内饰质感等多个方面表现来看，相较于同级雅阁、天籁、帕萨特只有过之而无不及之，并且按照豪车标准打造，与雷克萨斯ES同平台，品质上升到更高的级别，足以媲美奥迪A4L、宝马3系这些德系豪华B级车，看到也不难理解亚洲龙进入国内短短三年时间就卖出30万辆了。