如今豪华品牌为了贴合市场的发展趋势，纷纷采取降价的战略方式来抢占更多的市场份额，同时也让豪华品牌不再像以往高高在上的形象，很多车主实现了自已的豪车梦。就以奥迪A4L来看，终端优惠过后的价格已经与大众和丰田等B级车价位相重叠，这样的情况也让许多车主开始纠结。而车主陈先生有28万的预算，想买一辆能顾家的B级车，车主媳妇想提奥迪A4L，我却悄悄开回了它，老司机：明智的选择。
先从价格来看，经过优惠后的A4L，落地28万能提的也只有35TFSI进取型和40TFSI进取型，虽然有豪华品牌的加持，开出去会很有面子，空间也比较大，但在配置上还是略显寒酸，像后排杯架、后排独立空调以及多种安全配置都没有出现，虽然提供选装，但这样一来又抬高了买车的预算。而车主却悄悄开回了丰田亚洲龙2.5L豪华双擎版，落地刚好符合预算标准，虽然没有A4L的品牌优势，可胜在省心。那这款车的表现到底如何？听听车主怎么说。
在外观上，亚洲龙“凸”字型的前进气格栅与犀利的LED灯组搭配，让整个前脸看上去非常有气势，也具有极高的辨识度。侧面灵动的腰线烘托修长的车身，显得十分动感，尾部的贯穿式尾灯设计也符合当下的审美标准。来到车内，座舱的布局尽显档次，可见处都采用软性材质包裹，无论是手感还是质感都体现得不错，但与奥迪还是没法比的。悬浮式的9英寸中控屏所带的功能相对比较少，但也能满足日常用车所需。
亚洲龙搭载的2.5L混动系统与E-CVT变速箱匹配，由于在起步加速时电机比涡轮的介入来得更早，因此相比A4L的2.0T涡轮增压并不会显得动力不足，并且在静谧性上要更为出色，但在中段加速就不及涡轮增压的爆发力了，不过胜在平顺。另外，在油耗方面，混动的优势就展现得淋漓尽致，市区6L左右，综合油耗在4.5L左右，很大程度上节省了用车成本，并且自然吸车比涡轮增压在后期的保养和维修上也能节省出一定的开支。而提供的8年或20万公里的电池组质保，也解决了用户的后顾之忧。
车长mm，轴矩mm，带来了极为宽敝的空间表现，结合填充物柔软的座椅，以及前后中央扶手、后排独立空调，换来的乘坐舒适性让人非常满意。而且安全配置也十分丰富，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等，可以说既能照顾乘坐的舒适性，又能辅助驾驶员带来更高的安全保障。而自适应巡航的出现也是车主的一大福利，在高速上可以彻底解放双脚，带来更为轻松舒适的驾驶体验。
当然，这车也有缺点，首先在刚提亚洲龙时，车内还是有气味，经过多次的透气通风和竹炭包的使用才渐渐剔除。其次在车速较高的情况下，噪音控制得不太理想，这一点没有A4L表现得好，最后后排中央地台隆起较高，在长途行驶时，会影响中间乘客的乘坐舒适性。除了这几点外，其它方面都还比较满意。
最后选择了亚洲龙，而没选择奥迪A4L，并不是说它不够好，相反A4L是一辆极为出色的好车，只是在不同的用车需求上选择对应的车型。作为一台家用车除了舒适性外，车主更加注重经济实用性，而丰田车型在市场上的口啤一向以省心实用为主，同时在后期的保养、维修和配件上也更加实惠，节省了后期的用车成本，再加上丰田一向超高的保值率，也就难怪老司机会说：明智的选择！总之，虽然丰田车型没有特别突出的点，但也没有明显的短板，加上超高的保值率，这就是我选择亚洲龙的原因。28万媳妇想提奥迪A4L，我却悄悄开回了它，老司机：十年不用大修。
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