世界上有多种混动，但第一是丰田双擎混动，第二是其它混动，这句话并不是空穴来风，而是实实在在存在的一个设计。因为对于双擎混动的设计，丰田已经拥有30多年丰田双擎混动技术研发经验，是当时乃至现在在混动车型领域的佼佼者。相对现在的国产车企，或者其他汽车品牌来说，国产车企在混动车型的研发上是比较慢的，其中比亚迪是最早的一批，但与丰田双擎混动相比，还是逊色了很多。此外，诸如本田、日产、通用、福特等汽车巨头在混动技术方面也有所建树，但是跟丰田双擎混动技术最成熟，实现规模化的设计来说，都是非常明显的差距。说一个对消费者有直接关系的设计，那就是能够进一步降低油耗的输出，而丰田双擎混动也是这个领域的佼佼者。
其中丰田双擎混动车型第一代是普锐斯，该车早在年就开始进入国内，成为当时国内仅有的混合车型，其中低油耗的输出（4.3L/百公里），深受当时国人的喜爱。而如今随着混动技术的成熟，丰田已经掌握了完善的双擎混动技术，是国产汽车与其它汽车巨头无法相比的。而现在的普锐斯已经发展到了第四代，并且也是基于丰田全新平台TNGA进行打造，在依靠全新一代的丰田双擎混动技术，在品质上更加成熟稳定可靠。在全球混动技术设计方面，丰田可以说是该领域的领头羊与先行者，旗下丰田混动车型从年开始销售，一直到年，已经拥有超过w辆的成绩，而到了现在更是超过了w辆，是世界上混动车型保有量最大的存在。
哪怕在国内，丰田双擎混动车型也是遍地开花。不同于国产车企常说的电动车，丰田双擎混动拥有成熟的技术理念，旗下混动车型已经覆盖常见的MPV、轿车、SUV领域车型，是当下采用混动技术设计最为广泛的汽车品牌。纵观全球的混动车型，丰田双擎混动车型从未发生过一起质量问题，过硬的品质技术设计，成就了丰田双擎混动的今天。
其中在国内，常见的丰田双擎混动车型分别覆盖丰田威兰达、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、丰田汉兰达、丰田RAV4、丰田埃尔法、丰田威尔法等双擎混动车型。超强阵容的丰田双擎混动车型，对环境也是有直接帮助的，其中降低废气的排放是一个最为直观的问题。而且通过混动技术的加持，在驾驶品质与舒适性方面，在静谧性与动力性方面，都可以媲美电动车，高级感进一步得到验证。
更为重要的是，对于丰田对旗下双擎混动车型的保养维护，与燃油车是相同的，其中三电质保更长。对于这样成熟可靠、技术先进、节油环保的丰田双擎混动，无不是让人感到不可思议的设计。目前丰田双擎混动车型已经全部换上丰田TGNA全新架构平台，依托该平台先进、高级的设计技术，加上突出的混动技术，也为丰田旗下双擎混动车型提供了强大保障。
丰田双擎混动到底达到了什么境界呢？据悉丰田曾经对旗下混动车型普锐斯进行回收，发现许多拥有20w公里，甚至有些达到50w公里里程的普锐斯，其电池没有一辆换过，也从未发生过任何一起电池故障。除此之外，对电池漏电保护设计也是丰田双擎混动中的一个细节体现，其中电池位置设计在溃缩区之外，哪怕被追尾也不会对电池造出损伤，这在美国已经通过80公里时速测试过。还有一个主动保护漏电设计，当发现有气囊弹出之时，车辆本身会自动切断高压电，防止从根源上发生漏电。要知道在年的时候，当时日本东北部遭遇地震海啸，许多丰田双擎混动车型被淹没，但没有一辆出现因为人员触电发生的漏电事故。
综合上述而言，作为全球车企最早推出混动技术设计的汽车品牌，丰田是当今无愧的第一，而且身为混动技术的领头羊和先行者，到从未发生过一起因为三电技术的质量问题，注意证明丰田双擎混动的强大可靠性。所以从以上全文来说，世界上有多种混动，但第一是丰田双擎混动，第二是其它混动，也正是这个理。还有对于丰田双擎混动车型，其实也是极力推荐的，一来很多人