帕萨特作为国内中级车的王者，从上市以来就有不错的销量，不过随着中级车市场竞争越来越激烈，帕萨特也不得不用大幅降价的方式去换取销量增长。如今款帕萨特上市时间还不长，款帕萨特就已经露出了庐山真面目。而在美国上市的款帕萨特何时将引进国内呢？这一切还不得而知，不过我们可以先睹为快。
外观：回归经典造型，向年轻考虑
一说到帕萨特，首先很多人都会想到它是一台中级车，而中级车又似乎离年轻车主比较远，一般的企业高管或者私营店主会去买它。这些人往往岁数在35岁以上，因此帕萨特给人一种成熟范儿。
不过款美版帕萨特不是这样，虽然它的前脸看上去似曾相识，尤其是中网的三镀铬装饰条设计，确定无误是经典大众中网设计语言，但是这台车依旧给我一种青春活力的感觉。这种感觉来自于它前脸的整体设计。
款美版帕萨特中网虽然是传统大众的样子，但是它的中网外沿用了很粗的镀铬饰条勾边，下面的镀铬饰条和日间行车灯相接，上面的镀铬饰条则和车灯上沿连在了一起，这就让整个前脸看起来非常一体化，而一体化是目前非常流行的设计语言。
除此之外，款美版帕萨特进气格栅全部用黑色塑料装饰，黑色也给人一种运动风。最为关键的是，款美版帕萨特的前脸非常紧凑而且比较扁平，扁平化前脸设计也是运动定位车常见的前脸设计方式，而这种扁平的感觉也确实让帕萨特看起来年轻了不少。
介于是中期改款，我们有理由相信，款美版帕萨特的尺寸相比老款没有太大变化，不过在整体轮廓上，款美版帕萨特看上去似乎更加流线了，尤其是它C柱之后有一个明显的溜背设计延续到后备箱，这个设计让它看上去的确更有运动感了。
另外款美版帕萨特的轮毂非常个性，仿佛鹿角一样的设计让这款车看上去很有攻击性，但也给它增加了一定的视觉辨识度，让人一看了就忘不了。
当然这个轮毂也不是款美版帕萨特的全部，它的轮毂还有如上图这样的样式，轮毂选择多似乎也是大众给美国人民的独特福利，不知道引进国产之后会不会保留呢？
内饰：回归经典用料上成
在说款美版帕萨特的内饰之前，我们先来回顾一下款帕萨特的内饰感觉，很多人用惊喜来形容款帕萨特的内饰，毕竟之前大众车的内饰千篇一律，四平八稳的线条和满是硬塑料的材质，别说年轻人，就是中年人也不能接受，当然对于那样的内饰你可以说它是经典，但是在我个人看来，更多是因为大众懒得去用好的内饰设计。
不过款美版帕萨特内饰算是有了局部回归，那我们就来看看到底有啥回归和不同。
首先款美版帕萨特内饰线条重回横平竖直设计，甚至我个人感觉款美版帕萨特的中控台更加平直了，其次这款车的空调出风口也有了变化，位置从之前的侧面挪到了中控正面上方，一整条出风口可以更快让车内温度有一个改变，但是也会增加空调保养维护的难度。
其次我们还可以看到款美版帕萨特中控正面有一条放木纹饰板，这条饰板也是同样的非常平直。不过好在这款车内饰用料不错都是水准之上。
就我个人而言，款美版帕萨特的内饰让我有一种穿越的感觉，更像是坐在老款帕萨特的车内，这种回归似乎是一种对传统大众车的致敬。
和国内车型都酷爱大尺寸中控屏不同，款美版帕萨特的中控屏尺寸没有国内车型那么大，而且它还有很繁杂的物理摁键。这种设计可能是为满足美国人的需要，毕竟美国人用车和我们完全不同。等到引入国内之后或许就会改变也说不定。
配置：安全和辅助配置全面提升
相比较款帕萨特，款美版帕萨特在配置方面可谓是全面提升，它在主动安全配置方面不但增加了盲区监测、碰撞预警这种实用配置，还增加了国产帕萨特没有的行人侦测配置，也就是遇到行人可以第一时间感知并躲开的配置。
另外在辅助配置方面，款美版帕萨特增加了诸如远程启动、后视镜电动折叠、感应雨刷以及双区自动空调这样的实用配置。这也算是一个不小的提升。
动力总成：牛米扭矩动力有所退步，6速手自一体代替双离合
一般来说美国人对动力的要求远比我们国人要高得多，毕竟美国人开惯了大排量车，然而在帕萨特上事实却相反，款美版帕萨特的最大扭矩只有不到牛米，匹配的变速箱也是6速手自一体，这套动力总成更偏向与经济好用，因此对于美国人民来说，帕萨特越来越像雅阁这种车了。
价格：美元折合人民币十多万元
这个价格是不是很有吸引力，毕竟帕萨特在国内的售价远不是十几万就能买到的，由此可见它在美国也不是很高端的车子。
但是可以肯定的是，一旦它引入国内，它的价格瞬间就会长起来，毕竟帕萨特在国内还是比较贵的。
总结：关于款美版帕萨特我有这么几点个人见解要说，第一，这款车是为美国人打造的，也就是说它很多地方都是为了满足美国人用车。其次按照以往大众引进国外车型的惯例，款美版帕萨特一旦引入回国，在动力和配置方面肯定要有调整，至于好坏那就不好说了，不过参照当下帕萨特在国内的处境，似乎往好调整可能性更大。