亚洲龙是一款还没上市就备受瞩目的车，因为它的主力战场一直在美国，本次“进华”可是引起了不小的轰动，这一接地气的翻译引博得了不少国人的好感。有人将其称为“低配雷车”和“高配凯弟”，还有人说它是“换标的皇冠”，可见其有多火热。不到21万的起售价也十分吸引人，与凯美瑞的“爱恨情仇”更被比喻为是“同门相残”。不过有一位车主却放弃亚洲龙，花24万选了凯美瑞混动，车主：30天了我仍然不后悔。
这两款车都是基于同一个TNGA平台打造的，就连动力系统都一模一样，在底盘和用料方面也几乎差不多，只是价格区间略有不同。别人都建议他能入亚洲龙就不需要看别的车了，但是这位车主在实际体验过后，觉得二者的驾驶感受并没有明显差异，机械性能差别非常小。在比对过配置之后，看起来处于弱势的凯美瑞其实更划算。
尽管亚洲龙的的长度、宽度和轴距很占优势，但是这位车主在实际体验的过程中，觉得多出来的这几十毫米多改变乘坐体验并没有很大的帮助，所以二者是不分伯仲的。它的整体表现就像它的名字一样霸气，外观十分大气，非常符合目前汽车越做越大的趋势。凯美瑞身上少了一份凌厉的气息，更年轻化。唯一的不同就是它的轮胎尺寸更大，达到了18寸，更有运动感。
这位车主只有24万的预算，只能选配置较为中等的混动版。在仔细看过配置之后，他发现虽然同样是混动，实际上却是凯美瑞更省油，电池质保也不限里程和年份，这点要比其他车强很多，这样一来后期的维修保养费用就会稍微低一些。在同样的价格下，它多了前后驻车雷达、可开启的全景天窗和GPS导航，还支持Carlife，甚至配备了感应式雨刷和车载净化器，这些都是非常实用的配置。不过后排USB少了一些，喇叭也少了2个，但是这些弱势属于“不痛不痒”的范围。
亚洲龙真正的亮点在于它的内饰设计。它的皮质材料摸上去还是比较高级的，毕竟是“低配雷车”，做工还是有保证的，用料也更讲究。它的风格更为商务化，突出一个“宽大”和“豪华”。另一辆车就显得有些朴实无华，还走了一个“运动范”。这位车主觉得这两辆车的设计都很不错，尽管亚洲龙的质感要高级很多，但是还是觉得配置更重要一些，所以下定决心选了凯美瑞。
现在他提车已经30天了，仍然不后悔当初的选择。“如果我有30万的预算，我肯定要选亚洲龙，可是没办法，在同样的价钱下我只能选一个性价比最高的。”这两款车本来就非常相似，价格区间又差不了太多，所以竞争异常激烈。在选车的时候要根据自己的实际需求，还要注意实际的乘车体验，根据自己的实际情况选择适合自己的车。