在销量靠前的神车中，有一辆车是绕不开的，它就是丰田卡罗拉。
如今，第十二代卡罗拉已经向着中级车市杀来。
车透君日前在上海建投书局，聆听了一场全面的讲解会。
产品沟通会要划重点，就是强调，全新卡罗拉基于TNGA架构打造，是最好的卡罗拉。
TNGA架构基于两大支柱：其一是核力量，以加强核心大幅提升车辆的性能。其二强调个性，增强每个车型的独到特点。
再到全新卡罗拉，在外观上比现款更加动感前卫，采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，富有立体线条感，侧面看有一种向前冲的感觉，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符。
前脸造型确保了中国消费者所喜欢的宽大视觉效果，车鼻更加立体，梯形下片中网换用了横向格栅，配合两侧外凸的巨大C型进气口设计，使整车看上去更加拥有高级车的精致感。
内饰方面，搪塑软材质被大量应用，高配车型有HUD抬头显示器、12.1寸中控竖屏、7寸仪表盘等等。后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口，空调系统具备S-Flow功能，可以根据乘客的位置和人数，自动控制风量，并标配PM2.5过滤功能。
媲美豪华车的静谧性，是全新卡罗拉的又一亮点，平整化底盘采用不同材料进行包裹，全车大面积隔音降噪处理，对于经常带老人和小孩长途出行的车主，绝对是一大福音。
安全方面，这是一部武装到牙齿的家用车，全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，达到了同级车中罕见的自动驾驶Level2级别，全系标配10项主动安全装备，简直可以比肩豪车。安全气囊方面也是8安全气囊全系标配，特别是额外增加了驾驶位坐垫气囊，在发生碰撞的时候可以向后抬升驾驶者确保安全。
在驾驶操控方面，TNGA将全新卡罗拉重心降低。同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿，被誉为“可以踩着油门过弯”的车。
后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。
动力方面，全新卡罗拉将延续1.8L双擎和1.2T发动机的高低搭配，其中1.2T动力总成升级了CVT变速箱——可以模拟10速，并配备了拨片换挡。
双擎车型采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，制动系统同样优异，在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。采用全新的电池布局后，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到升。
车透君认为，在全副武装后，第十二代卡罗拉或许更应该被称为“小亚洲龙”，因为它向更高级别的车型迈出了一大步。