作为一款深得“大老爷们”喜爱的车型，亚洲龙各方面的表现都很扎实，整体设计也透着一种“大哥”般的气场。而自从亚洲龙2.5L和2.5L混动版进入国内市场后，短时间内稳定在台以上的月均销量，更让一汽丰田的销售成绩出现明显增长。
定位介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的中大型轿车丰田亚洲龙，自发布至今一直热度不减。而很多消费者在亚洲龙与凯美瑞的抉择上常常难以取舍，十分纠结。9月27日，一汽丰田亚洲龙2.0L版本车型闪耀而至，并在2.0L版本中一口气推出了4款新配置。结合此前的2款2.5L燃油版、4款2.5L混动双擎版，如今的亚洲龙已经是一款拥有10个配置的极其完善的车型了。
“亚洲龙”这个名字，比较容易让人误以为这是一款专为亚洲市场定制的车型，但很多车友可能不知道，这款车此前一直是丰田针对美国市场“特供”的，中文名也是“Avalon”的音译。也就是说，这款车型最早出现的时候，妥妥是以美国消费者的喜好和审美标准来进行设计的。虽然亚洲龙进入中国的时间不长，但经过国外市场二十多年的沉淀和检验，实力上总归一点儿也不会虚。
外观
作为一辆B级车，亚洲龙的外观上多少带着点儿商务范儿，不过结合它充满“男性荷尔蒙”的设计风格，Tako更喜欢用“雅痞”这个词来形容这款车的颜值——雅是雅在钻石切割工艺带来的高级感，痞则痞在“大佬”气息浓厚的车前脸上。甚至可以开玩笑说：凯美瑞充其量只能说是张开了嘴，而亚洲龙却是仰天长笑以至于牙龈都露出来了，这种豪迈的进气格栅让亚洲龙一眼看上去就显得非常帅气。侧面线条独特的前铲与凹陷，也让这辆轿车凹出了战斗姿势，再加上18英寸的多辐条式轮毂，霸气而不油腻。
内饰
亚洲龙的内饰可能会让人觉得有点小失望，毕竟当人们坐进车内后，第一眼注意的一定是那块中控屏，而亚洲龙的中控屏实在是有点减分——7英寸的尺寸，放眼同级车型也难找到更小的了，再加上倒车影像还不怎么清晰，整体让人失望的同时甚至产生了一些疑惑：亚洲龙啊，你都在内饰上那样下功夫了，怎么就不顺便配块好屏呢？
是的，亚洲龙的内饰，除了这块屏，其他全部都是顶级的。2.0L豪华版以上都采用了真皮方向盘、实木中控台，在车门大面积的地方也都用了真皮装饰；2.0L尊享版以上还给迎宾踏板做
了铝合金标，并给仪表盘设计了带镀铬装饰。从用料到布局，从设计到做工，统统可以打99分，扣一分是怕亚洲龙骄傲。（Tako忍不住再次发问：究竟为什么不换一块配得上内饰的好屏幕啊啊啊！）
动力
一款车既然能深得“大老爷们”消费者的喜爱，毋庸置疑的是在这类车友最看重的动力性能上，亚洲龙必然不差。2.0L排量的尊贵版车型最大功率达到了kW，发动机最大扭矩为N·m，数据一点儿也不比市面上2.5L/3.0L排量的车型差。
从驾乘体验上来说，很多试驾过亚洲龙的朋友都对它的油门反应赞不绝口，一脚下去就能收获相当积极的反馈，让车主时刻感受到动力的充沛；但匹配前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架的悬架系统，却又不会让人觉得输出暴力过头，依旧保留了车型沉稳的“性格”，整体来看就是非常的“扎实”。
Tako形容亚洲龙的加速表现，就好像是后面有一双无形的大手在稳稳的推着汽车前进；再匹配DirectShift-CVT变速箱，恰到好处的缓和为车主营造了驾驶过程中的爆发力，甚至让人体验到一种“大自吸”的感觉——考虑到一直以来北美的亚洲龙都是3.5V6大自吸，可能这是一汽丰田工程师刻意而为之的也说不定。
价格
最后我们说说亚洲龙车型10款配置的具体参数和价格。不管是2.0L版本还是2.5L版本的燃油或双擎，车身的长宽高都是统一的**mm，轴距也皆为mm。发动机最大功率，除了2.5L燃油版的2款车型是kW，其他8款车型都是kW，但总体差别并不大。
此前，亚洲龙销量最高的要属2.5L的双擎版，22.68万元起的价格不管是与内对比还是与外对比，性价比都非常高。如今报价19.98万—23.98万元的2.0L版本上市后，为消费者提供了价格更低的选择，Tako这次是非常看好新款车型的表现。