由于近年来豪华车价格纷纷下探，因此也掀起了一阵豪车潮，许多人都想要入手一台自己的豪车。尤其是这些年贷款买车蔚然成风，不少人都动了买豪车的念头。的确相较于普通品牌，豪车在做工用料，动力以及舒适度上有着明显的优势，更何况所带来的荣誉感和档次感更加强烈。但对于资金预算有限，又想要获得档次感的消费者来说，普通品牌的B+级轿车更是一种合理的选择。买不起A4L就看它，一箱油KM，车长近5米，气场胜过宝马五系！
这就是本期主角——丰田亚洲龙。亚洲龙还未进入国内市场的时候，许多人对它其实不太看好，毕竟一汽之前有过一台锐志，后来销量惨淡停产退出，而皇冠也不温不火。相比起来广汽的凯美瑞销量则是芝麻开花节节高，但没想到亚洲龙还真挺受欢迎，现在产能都快跟不上了，很多地方出现一车难求的情况，甚至被誉为“小雷克萨斯ES”。20多万的车硬是开出了胜过宝马五系的气场。而这台车既然如此受欢迎，肯定有亮点，总结一下不外乎以下几点！
先说外观，脱胎于丰田TNGA架构的亚洲龙在设计上非常激进，大嘴式前脸中网显得很激进，采用大面积镀铬横条格栅设计，夸张的几乎填满整个前脸。LED大灯也是阶梯式排列，一颗一颗灯头非常醒目的嵌入车头。侧面的腰线更是彰显凌厉风格，轮廓勾勒十分大胆，上下两条腰线让侧面腰身形成了一大块内凹造型，让车身显得瘦削，看上去有蓄势待发的感觉，很有张力。车尾的造型设计也遵循这一原则，还采用了双边双出排气孔。近5米的车身长度和成熟稳重的外观形象，使得气场完全不输宝马五系和奥迪A6L。
内饰造型别具一格，浮凸起来的中控屏幕区域，视觉上像是独立于整个操作台，将装饰区和操作区完全分隔开来，显得很有层次感。副驾驶饰板采用皮质和木质以及软质材料搭配，阶梯式分割开，做成了类似扇叶的设计，也像是鲨鱼的鱼鳃。方向盘包裹了真皮，握感好，有高级感。
车身长度达到mm，轴距也有mm，接近5米的车身看着大气，而接近2米9的轴距坐着也宽敞。加上丰田一贯擅长调校，让这台车的乘坐质感有了很出色的表现，甚至不输给皇冠了。座椅软硬适中，悬架滤震效果很棒，过减速带没有很明显的颠簸感，行驶质感高级。
动力系统和雷克萨斯ES是一样的，都是三种动力系统，分别是2.0L、2.5L和2.5L混动。但雷克萨斯ES起步价格30万以上，这台车起步价格不到20万。同样的动力总成，同样的厂商，尺寸也差不多，但是达到了10万以上的差价，难怪会有人对亚洲龙趋之若鹜，买不起奥迪A4L就看它。毕竟雷克萨斯ES是对标奥迪A6L这样的C级车。
说回动力，2.0L的亚洲龙算是入门，匹马力牛米扭矩，匹配CVT变速箱，开起来只能说还够用，谈不上性能强悍，但胜在可以享受这台车的舒适和颜值。而2.5L的自吸版本最受欢迎，2.5L排量马力达到匹，并为其匹配了目前最优秀的横置爱信8AT变速箱，开起来驾驶感受很棒，而且爱信8AT的口碑好，2.5L的丰田技术也十分成熟，闭着眼睛选它都没错。
另外2.5L混动也是丰田的看家本领，马力的阿特金森循环发动机，配88KW的电机，行星齿轮变速箱，开起来很平顺，油耗才4.3L百公里，即便油箱只有49L，也可以实现一箱油KM续航，这样的车拿来家用那是再完美不过了。也因此许多人认为，有了亚洲龙，就可以完美填补之后皇冠退出市场所带来的空缺了。你们认为亚洲龙这款车怎么样呢？
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