新款混动汉兰达因为比老款2.0T版更重，因而跑起来更慢，需要9.5秒破百，但眼前这台国产版翻版的“混动汉兰达”居然只需要6.9秒就能破百，简直可以做到宝马的效果，更可以比本田思域快过一筹，这就是广汽自主品牌传祺时过六年，推出的全新换代的传祺GS8，最大卖点：搭载来自于丰田的全新THS油电混动技术，并且有所加强！不然怎能比新汉兰达跑的更迅猛？
首先需要了解的是这台传祺GS8的核心动力源泉:2.0T＋p4电机的重度油电混动技术，简单而言就是不需要插电，只需要加油，类似于丰田凯美瑞亚洲龙汉兰达的双擎，更方便，缺点也很大，那就是无法上新能源绿牌，以至于这款传祺新旗舰GS8无法在一二线大城市扩大市场份额，摇号买车还是比较痛苦的，这个时候还是能上绿牌的车型更符合大城市用车环境。
大差不差，其余的三四线市场足够养活这款曾经月销破万的国产7座中大型SUV。巨浪动力，和混动汉兰达的2.5L自然吸气发动机配电机的组合不同，这款GS8搭载的是2.0T发动机，kw功率和最高牛米扭矩，NEDC测试百公里油耗5.3L不挑油能喝92号汽油，实际百公里油耗仅7升出头，意味着这款车加满油可以续航高达上千公里。每公里油费仅为4毛钱，油耗层面很克制。
新GS8的变速箱更舍得花成本，抛弃老款的爱信6AT，升级为爱信8AT，对手汉兰达匹配的也是ECVT电控变速机构，严格意义来说不是变速箱，但传祺GS8新款的动力总成，很有独特性，能够以6.9秒破百，远胜过新款汉兰达，更比2.0T的本田冠道Turbo更为迅猛，原因很简单，这台据悉是逆向开发JEEP大指挥官2.0T发动机足够有劲，与此同时匹配一台P4电机＋后轴电机，足够节油，可以让该车做到每公里4毛钱。新GS8搭载的双电机系统，驱动电机最大功率kW，最大扭矩N·m，后轴电机功率40kW，最大扭矩N·m，后轴电机扭矩稍显不足，该车越野性能的确变差了，好在城市市区堵车路段驾驶的经济性提升至少两个等级，老款GS8市区堵车油耗偏大有目共睹。
第一代GS8自重1.88顿，第二代更新应该因为多了电机＋电池组，全新第二代GS8自然稳稳超过2吨自重，即便如此，油耗控制依旧很低，传祺消化丰田THS油电混动技术更到位。只不过搭载的爱信8AT自动变速箱等待正式供货的时候，可不要再度出现被掐脖子的事情，否则将会再度损失上千台销量！
原本广汽传祺已经因为GS4的热度消退而陨落，再也比不上长城吉利长安，但新一代GS8改变了国人的想法。该车核心动力总成焕然一新，外形特别是车头变化之大令人以为是看到了凯迪拉克XT6，系列一个还是保留了自身设计特色。最特别之处莫过于GS8的双前大灯，四颗矩阵LED大灯，再加装修精致的镂空中网，侧面更凸显悬浮感，尾灯越黑，一切都是为了讨好85后和90后客户群体。
整车乍一看以为是凯迪拉克，毕竟钻石切割的设计非常明显，细看还是第一代老GS8的造型风格，轴距拓展至mm，车身长度高达mm全面超过新汉兰达，照片看起来不大，实车气场足够强大，关键驾驶起来再也没有老款GS8的大船晃晃悠悠的不可控感觉，底盘也变得紧致起来，操控越来精准指哪打哪，该车朝着宝马X5的方向努力，实际上油耗水平仅仅只相当于一台本田XRV，足够节油，可靠性层面还有待于进一步观察，期待这台2.0T油电混动系统用在第二代GS8上可以给国人惊喜。